导航展开 导航收起

马7买车参考 马自达CX-7驾驶5千到1万公里真实感受

2013-02-27 08:57:13    admin
0


车肯定是要加价才让提的,但是我是这家4s店的老客户,他们家刚开始卖马六的时候,我就买了,约5年的时间一直是在他们家的,让他们吃了我不少银子,但是和这家的几个销售,服务,技师都相处得比较熟悉了,所以,就算加价也是给我了一个比较实在的能承受的价格,算是照顾我这个老客户了。不多说这个了,总结一下我的使用感受。

5000公里感受

拿到车,开始没有SUV驾驶经验,虽然坐过很多SUV,比如CRV,但是真开起来,还真有点忐忑,但是好在都是马自达的车,什么按钮阿,操控阿,没有陌生感。当天上牌子也是我自己开去的,半天搞定。下午就完全适应了驾驶的感觉,虽然坐在椅子上看不到车鼻子,完全看不到,(本人180身高)但是由于玻璃前角斜度大,实际上从玻璃前角外估算也就是一米多一点的感觉,所以前部距离,从驾驶方向盘估算,大概有2米半的距离,毛算3米的话,什么前车距离什么转弯角度,都能一次掌握,不需要哆嗦着看估算在地下车库的九十度转弯的入车角度。说了这么多,简单说就是这个车,如果以前有马六的经验,非常容易上手,不难开。

再说一下其他,前几天北京下雪,工作的需要,我要开车去石家庄,担心雪大了高速封路,当天晚上10点开始,冒雪上了京石,一路雪花纷飞,过了保定,高速积雪有3厘米以上,我用100的速度开,感觉还是比较放心,以前开马6,对雪天多少还有担心,这个CX-7,真的没问题,轮胎宽,自重大,挺踏实。雪天高速到了石家庄出口处,有个急转大坡,雪也厚,前面的大卡车爬不上去,跟在后面的我,很顺利过去,雪天也没什么问题,虽然当时有点担心,倾斜的急转弯上坡,雪天,前面大车挡路,停在路上。3个半小时顺利到达。一路很是顺利,虽然途中大卡车巨多。但是雪地里钻来钻去,还是比较稳定放心的。

整车驾驶感觉还行,北京市区内油耗相对较大(和以前的马6比),特别是停车起步的时候,一脚下去,瞬时油耗60多个,心惊肉跳。这也和驾驶习惯有关,但是北京的路况,拥堵,你不可能慢悠悠的和前车拉开大空,所以油门踩狠点也没辙。但是高速油耗还是不算高。4000多公里路,我跑了两趟河北,一次天津。其中一次,满箱从窦店加油站开始,到石家庄,在那边还跑了正定,抱犊寨,然后回北京到窦店,显示还能跑100多公里,实际驾驶距离在650公里。说明这车在正常情况下,(跑高速的话、还算省油)当然我这些高速都是在95~100~120之间跑的,基本用定速跑的。跑高速有定速巡航真的很重要,能减少不少疲劳感。详细油耗肯定要比较高,特别是在北京市里,没辙,看着满箱时显示可跑707公里,但是没跑多远,就剩下4百多公里了,感觉很郁闷,其实自己就这么一两天,也没跑了300多公里路啊,所以不想算,算了就更郁闷了。我想说的是,算了半天也没用,你在什么地方跑,什么条件跑,油耗都不一样,想省油,就少开车罢了。

几十天来的其他感受:

吸引眼球,开始的那几天,开出去,到哪里都有人问一句,哥们这车叫什么啊,没见过,特别是停车场,洗车店,曾经有一次,在二环上堵车,看到一个女孩,开着一辆速腾,一边开车一面用一个单反相机,伸出来手拍我这车,忽前忽后,忽左忽右的,弄得我这个别扭,找个空档,加油跑了。

但是刹车比较慢腾腾的感觉,也许是不敢使劲踩到底,但是减速减速到停车的话,真的不如马六踩得踏实,下坡踩刹车容易有点头的感觉,毕竟头重。所以下坡减速一定要多打提前量,要不到跟前猛踩,肯定会点头的厉害,自己开有准备没关系,副座的人肯定觉得晃悠。

后备箱是相当的宽敞。



10000公里感受:

目前这个车开得感觉还是不错,相信开了这个车的朋友也会有这个感觉。

首先,操控性能的确很好,转向非常准确,但是掉头,或者是打轮多打几圈的话,会多少觉得有点方向盘沉,也许这就是SUV的特点吧,总之,比过去的马六打把要沉得多。但是打多少圈,特别是倒车入库的时候,方向感还是很准确的,我经常停在地下车库,喜欢一侧紧贴着柱子(经验告诉我,最好停在旁边的车的右面,这样可防止旁边的车,司机开门时不小心把门子磕在你的门上,另一边最好就是柱子或者是墙),这样对倒车打轮就非常要求准确,这个车的方向盘打轮比较沉,也许就可以便于控制方向吧。。。

还有就是视线高,说实话,以前没觉得自己开车视线好不好,但是自从开了这个车,视线和小车的确不同。看着街上各式各样的SUV款的车,相信大家都有这个感觉。我女朋友开了个别克新君威(外号红枣的那种),可她比较了以后,还是喜欢开CX-7,原因就是操控好,视线好,视线高,后视镜大,可看的面积大,感觉安全。

空调够凉,但是后坐没有出风口,而且是SUV式的开放大后备箱,空间比小车大,所以后坐的凉爽感觉要差点,如果后坐能接上个出风口,估计就更好了。好在平时也就是一两个人做前面,还好吧。

油耗大,这点希望打算上手的朋友们一定有心理准备哦,市区里的油耗的确大,明显比马六大得多。还是那句话,驾驶习惯和路况也是主要因素,没辙就没辙了。平时渐渐养成了注意节油的驾驶习惯就好了,比如下坡千万不给油,上小坡快到顶了就早点收油,靠惯性冲上去,起步稍微慢一点,不要强行给大油超车等等。其实最主要的就是少开车,其他的没什么用,毕竟有的习惯改不了,也许这和人的性格有关。

刹车感觉还是挺稳的,当然也要和驾驶员的习惯有关,我一般跟车比较紧,掌握了这个车的特点了后,感觉刹车还是可以的,但是似乎不如马六的刹车准确性好。由于车子高,一定要早减速,否则开快了下坡,刹车控制不好的话,的确会有强烈的点头感。

后备箱不错,有个拉开的遮挡软板,很好,不会出现后备箱的东西被外面看到的担心。把后备箱门子打开,还可以当作露天的座位,天气不热的那阵子,我偶尔和我女朋友开车去2环边上的河边,打开后备箱门子,两个人并排坐在上面,聊聊天,感觉挺好的(她要是臭来劲,还可以顺手就把她关在里面,就当关禁闭了。开玩笑,嘿嘿)。可见这个后备箱还是比较大的。

有的朋友说,这款车的噪音比较大,我感觉还是可以吧,停车时,车里基本听不见发动机的声音,当然开空调就会有点哦。跑高速的话,根据路面沥青的情况,有的时候胎噪还是有点大。原车配的是普利斯通的轮胎,噪音控制的还行吧。顺道说一句,过去马六的韩泰胎还行,虽然我不喜欢韩国人韩国货,但是当时配的,也就没改过。后来换了一次固特异的顺纹的雨天胎,后悔死了,不能调换轮胎方向不说,而且噪音奇大。后来把车给我弟弟开的时候,给他换了横滨的胎,情况不知道怎么样。

说说速度,开车年头多了,越来越觉得速度不重要了,特别是在高速上,当然城里开车还是要该快则快,该慢则慢(我讨厌肉了吧唧的驾驶员,北京本来就堵车,他们这些面瓜,明明好好的路,明明有大段的距离,还在呼呼悠悠的占路得瑟,真的挺讨厌,无形中给北京的交通填堵)。我平时在城里开,绝不会超速。在高速上,也胆子小了许多,完全就是120以内跑,往往都是定速在110,瞬间油耗一般是7个油上下。但是有一次,我女朋友在高速上开CX-7,一不留神把车开到了170,她还要往上飚,我当时有点担心她,就让她减速了。所以,这个车开高速开到170还是没问题的,但是要是上200,估计不行。我曾经开老马六开到过210(那时候的第一批马六,零件几乎全进口,非常好)。当时在衡水到德州的高速上,正赶上第一天高速开通,我是第10辆车进高速。就尝试了一把。再也没有开过这么快。

还是说说,这个车真的很少,也许就是加价闹得,但是的确很少有同样的车,所以还是很吸引眼球的。一直到现在,一停车还经常有人问这问那的,感觉也挺有意思的。

说说车灯,有朋友说什么氙灯怎么地的,实话实说,马路上见到氙灯的车,都觉得他们挺二的,往往这种配了氙灯的车,都挺得瑟的,经常会把大灯远光什么的都开着,真的很晃眼,特讨厌。所以我真的对这个配置不感兴趣。不过这个车不带自动亮灯的功能是个败笔。我女朋友的“大枣”都有,的确很方便(进出车库,过隧道什么的真的很有用)。

还有这个车不带胎压监测,不太好,有一次早上,我开车到南2环上,左后侧胎瘪了,自己不知道,还是旁边的出租车司机贴过来冲我比划才看到。赶紧在辅路上靠边,自己吭哧吭哧的换胎。后来发现有个大钉子扎进去了,而且是慢撒气。要是有胎压检测就好了。我女朋友的“大枣”里面有这个功能,有一次看到胎压不对,就开到4S店检查,结果发现了一个钉子。她总说有这个配置多好,起步看一眼胎压,就不至于突然坏在路上。所以经常嘲笑这个车的配置太低。(的确,这个CX-7的有些配置真的不到位)

曾经去了一个做车载显示屏的店,问了CX-7专用的显示屏,导航,CD,收音机,蓝牙,电视什么的,砍了下来要6000块,挺想配一个,但是考虑到用处不太大,而且担心改装了原车线路会受影响,就暂时放弃了。但是配了的话,肯定更好些。(日本的车据说都是标配的)

保养费用,第一次免费的,第二次就是换换机油机滤,检查一下,连工带料花了300多不到400吧。以后不知道怎么样,估计和马六差不多,不过要是换大件或者其他的什么,担心没什么配件,也许要等些时间才能到件吧(毕竟是少众车,担心备件和价格)

CX-7油耗

进入车系频道相关车系
相关阅读