迈凯伦720S Spider敞篷版车型配备了这套被称为Proactive Chassis Control II的第二代主动底盘控制系统了，是迈凯伦和剑桥大学一起合作开发的。使用了剑桥大学研究开发的算法。在舒适模式下，悬架也是处于紧绷的状态，没有丝毫的放松。给人的感觉很棒，传来的路感都被淡化了。

运动模式下，悬架滤振的状态是有变化的，驾驶者能获得更清晰的路感，不同于其它悬架系统的是，它不仅搭载了四个可以独立调节阻尼的减振器，还使用了液力交叉连接的悬架技术，能够在车辆姿态变化时通过液压进行补偿，反向影响车轮行程变化，起到稳定车身姿态的作用。

悬架的“硬度”变化明显，驾驶者对于路面的状态能够获得更清晰的认知。如果你不去挑逗油门踏板，你会发现运动模式下的迈凯伦也很温顺，总是自觉地选择高挡位工作。