上汽通用五菱凯捷使用的发动机在宝骏RS-3和RS-5上已经见过了，1.5T涡轮增压发动机，参数方面，最大功率是147马力/5200rpm，最大扭矩是2200-3400rpm。匹配的CVT无级变速箱，可模拟8速，电子档杆，由上汽集团和博世荷兰工厂共同研发，模拟8速的无级变速特性，下面看看这辆车开起来动态表现如何吧。

五菱凯捷开起来给我的第一印象就是慵懒。首先，它的油门踏板脚感偏沉，踩的时候需要多用点力，其次，它的低扭时表现比较肉，油门反应不快。

毕竟匹配了CVT无级变速箱，五菱凯捷在提速过程中的平顺性值得肯定，油门踏板中后段的回馈也足够均匀。除了普通模式，它还提供了经济和运动模式。我更喜欢运动模式，换挡时机的变化，使车辆开起来的行驶状态更加有活力。

虽然它不急不躁，可五菱凯捷1.5T发动机的动力日常开起来是够用的，它不知不觉就会把速度提起来，上100km/h并不费力。

方向盘的握感不错,转向有一定虚位，但在可接受的范围之内。五菱凯捷应该是这个价位里为数不多配备三种转向模式的车型，转向力度轻重可以在中控多媒体的车辆设置菜单中进行调节。

五菱凯捷底盘悬架类型是前麦弗逊独立悬架加扭力梁非独立悬架，作为一款家用车，五菱凯捷的底盘调校取向更注重舒适性，过滤细碎颠簸没问题。可当路过减速带或者坑洼较大的起伏路面，就有明显的弹跳感，缺乏质感。