作为奥迪旗下引以为傲的超跑，奥迪R8所肩负的使命是十分重大的。从奥迪在1999年参加勒芒24小时拉力赛开始，R8屡立奇功，尤其是在2000到2005年的6届勒芒24小时耐力赛中，奥迪R8先后五次夺冠，参加过的80场各种勒芒系列赛中共赢得了总共63场胜利，而且还没有任何一台R8赛车的发动机在比赛中出现过故障，这使得它被称为汽车运动史以来最具有统治力的赛车之一。

　　而现在被人所熟知的R8，其实是奥迪勒芒quattro概念车为原型的量产车型。发动机中置，quattro全时四驱系统都是它的标签。而且它只需4.6秒即可从静止加速到100公里/小时，最高时速为301 公里/小时，是一辆纯种的跑车。

　　作为奥迪高性能跑车的门面。R8引入国内之后，凭借其出色的动力，高逼格的造型，立马打响了名气。虽然名气有了，但价格毕竟不亲民，成为富豪们的大玩具。富豪们怎么会局限于原创配置，所以提车第一件事就是改改改!

　　这辆R8原厂刹车碟和刹车皮已经过度磨损，如不及时更换会严重影响行车安全。那应该去更换原厂配件还是选择其他品牌的呢?

　　这位R8车主选择了日本DIXCEL产品来替换价格昂贵的原厂配件。这个决定是一个明智之选。

　　DIXCEL PD型刹车碟

　　更换PD型刹车碟

　　DIXCEL PD型刹车碟装车中

　　这辆R8装备了4.2升V8中置发动机，结合quattro全时四轮驱动，上路速度可想而知。为了配合R8经常会高速行驶，特意选择了这款DIXCEL PD型刹车碟。这款刹车碟非常适合R8平日在街道中的高速驾驶，而且高水准的平行度和厚度偏差等精度设定，成功抑制噪音和振动。

　　前刹车皮ES型

　　后刹车皮P型

　　更换过刹车碟之后，我们也需要一步到位，给R8换上了DIXCEL前后刹车皮。前刹车皮用的是DIXCEL发烧级ES型。拥有良好的耐热衰退性，在R8行驶也不会产生过热现象，稳定性超群。在高速和弯道上驾驶跑车时，拥有更高等级的制动力和耐热性能。后刹车皮用的是DIXCEL P型。它拥有极佳的运动型性能，使用寿命却比原厂长，而且前后一套刹车皮价格还不到4000元，前后刹车碟更是不到2万元。是极具性价比的改装部件。同样，如果您不满足于这个级别的改装，还可以选择更高级别的刹车部件。

　　DIXCEL成立于2003年，主要从事与汽车竞技型刹车片、刹车盘、刹车油的生产和销售。从公司创立开始，DIXCEL就一直坚持不断升级的步伐，经过研发过程中不断地通过赛车场、弯道以及公路等全方面的测试，再配合积累的各种赛车的有效数据，形成了技术不断发展的基础，目前DIXCEL已经成为刹车改装领域中的佼佼者。