宝马i3高速续航测试之前，我们通过了公共的充电桩将电量给补满了，由于i3不支持快充的功能，所以只能通过慢充模式来补充电量了。

电量充满之后，剩余续航里程为259公里，当日的气温为25℃，将小里程清零。测试开始了。

行驶过程中，可以将中控屏调至eDRIVE功能，该功能可以展示近八分钟的能耗情况和近期的平均百公里耗电量，同时还可以选择能量流界面。

i3还可以通过，其他耗电设备选项来了解空调和座椅加热功能开启时，对续航里程的影响，该选项和刚提到的eDRIVE都在主菜单下的体验科技中。

测试的过程中，全程开启空调，并且开启了A/C，使用了AUTO模式，将温度定在了23摄氏度，风量初始设定为3挡。

行驶了2小时8分钟之后，电量消耗至15%，此时就停止测试了，最终我们以89.4km/h的平均速度行驶了184.4km，剩余续航为34km，平均电耗为13.9kwh/100km，这样的能耗在高速水平还算节能了。