宝马X4M雷霆版实地越野测试
实际越野测试中,宝马X4 M雷霆版的电子限滑介入速度明显要强于滑轮组测试,36°和42爬坡通过的相当轻松,动力能够通过四轮有效输出至地面。X4 M雷霆版的陡坡缓降功能可在3-20km/h的时速范围内通过方向盘定速巡航按钮调整。
炮弹坑测试中能够感觉到四驱系统其实完全具备通过的能力,动力输出也有条不紊,但不足的离地间隙还是在车辆通过交叉轴时担在了土包上,该项目测试最终失败。
蝴蝶谷测试,X4 M雷霆版过的非常轻松,只要控制好车速,它的接近角和离去角还是能完全满足测试需要,登顶时,车辆前后重心转移平稳,电子限滑给力。
侧坡测试中,四驱系统可以均衡地将动力分配至底盘前后轴,行进中完全不会出现车尾向下的滑移,扎实的悬架也能很好的支撑住车身。
从实地的越野测试中,能够看到X4 M雷霆版的通过性一定程度上制约了它的越野性能,另外扁平比较薄的轮胎也说明了它并不适合越野