此次试驾车型为BX7 28T旗舰版车型官方标配适时四驱系统，轴间分配为多片离合器式限滑差速器，轮间为电子限滑，后轮轮间可以选装eLSD电子限滑差速器，此次测试车型是选装eLSD的车型。
四驱工作方式是已通过多片离合器作为中央差速器，按不同工况来分配前后轴的动力，采取基于前驱为主的四驱，此次试驾有实地越野环节，有些路段会有交叉轴的情况发生，BX7的电子制动反应较快，有明显的制动力帮助车辆完成扭矩的轮间转移，在交叉轴刚出现的时候单侧车轮会有轻微的打滑空转，之后迅速制动。
宝沃BX7的四驱系统表现怎么样？
此次试驾车型为BX7 28T旗舰版车型官方标配适时四驱系统，轴间分配为多片离合器式限滑差速器，轮间为电子限滑，后轮轮间可以选装eLSD电子限滑差速器，此次测试车型是选装eLSD的车型。
四驱工作方式是已通过多片离合器作为中央差速器，按不同工况来分配前后轴的动力，采取基于前驱为主的四驱，此次试驾有实地越野环节，有些路段会有交叉轴的情况发生，BX7的电子制动反应较快，有明显的制动力帮助车辆完成扭矩的轮间转移，在交叉轴刚出现的时候单侧车轮会有轻微的打滑空转，之后迅速制动。