昂科拉GX顶配9AT自动版本是带有四驱系统的，它搭载的四驱系统为适时四驱系统，厂家称其为带断开的智能四驱，下面我们对昂科拉GX的四驱系统进行拆解分析，下面是结构图，我们可以看到这套四驱系统是基于前驱构建的，主要部件包括前桥取力器、中央传动轴、后桥扭矩分配单元。

昂科拉GX四驱系统开始工作时，动力会从前桥引入，经过中央传动轴传递到后桥，后桥的通过电控的多片离合器来控制器前后轴扭矩分配。

昂科拉GX四驱系统特别的点在于前桥的取力器是可以电控与前轴完全断开的，传统的取力器会一直与前轴相连接，被前轴带动工作。下面测试一下这个四驱的效果怎么样?

在弯道以及绕桩过程中，这套四驱系统可以提升整车的稳定性，使得过弯时的极限速度相比两驱模式可以更高一此。

而在低附着路面上( 模拟雪地)，只有后桥有附着力的情况下，昂科拉GX开启后四驱模式可以正常起步通过。

在单侧轮有附着力的情况下，昂科拉GX四驱系统结合ESP辅助，控制好油门后也可以顺利脱困。它的四驱性能和一般城市SUV来说是差不多的，有难度的越野肯定是吃不消。