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2020款别克君威GS底盘解析

2020-05-18 15:18:40    admin
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全新2020款君威GS底盘悬架依然还是前麦弗逊加后多连的组合,高配还有CDC全时主动液力减振系统,做为一款前驱车,君威GS的敏捷度令人意外,关闭运动模式车辆便切换至自动模式,高配车型搭载CDC全时主动液力减振系统,CDC将以每秒100次速率扫描路面,并实时调整整车悬架系统到最佳状态。

不过因为君威GS主打高性能定位,因此无论在何种模式下,底盘悬架均是偏硬的,尤其是在经过减速带时,能够明显感知到其极短的悬挂行程,宛如硬连接般,必须比家用车低得更多的速度通过。

不过这样的特性并不影响君威GS在高速路中,快速通过小坑洼的舒适性,悬架的处理速度极快,甚至不存在第二次弹跳,车身异常平稳。同样,君威GS对侧倾的把控也相当出色,这也为其敏捷的操控性打下基础。

君威GS的方向盘虚位相当小,低速手感轻盈,随速增益线性,高速中并无突兀的"拉扯感,操控手感相当舒适。而它一旦动'起来,则尤脱兔

君威GS高速并线时,前轮响应相当快速,车头的敏捷度十分出色,同时方向的指向性也很精准,弯中可精准修正方向,颇有种指哪打哪的意味。这样的特性,让人很容易想到后驱车,不过君威GS底盘则更加稳定。

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