2021款理想ONE采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架，悬架方面，在保持原有悬架结构的同时，新款车型对后悬架防倾杆、弹簧都进行了新的调校，更注重乘坐的舒适性。理想ONE整车的底盘调校表现得比较扎实，不松散，属于比较有韧性的一挂，开起来依旧是那个沉稳的它。

理想ONE方向盘的转向手 感并没有很重的“电子味”，车头随动性做得也不错，即便是新手或者女性驾驶员，也可以轻松驾驭。

总体来说，以理想ONE这个体量的车型，它绝对算得上是一台轻快好开的车，动力输出充沛，底盘有一定的韧性，车身循迹性也可圈可点，即便女性驾驶员也能够很好地驾驭它，不会有种开“大船”的感觉。当然，细究之下，它值得打磨的地方的确很多，例如动力模式、舒适和操控的平衡性等等，不过我相信未来它还能继续进化。

2021新款理想ONE在经过小的颠簸时，能从容化解掉振动，但面对大的沟坎和减速带时，避振器和弹簧的复原就没有那么迅速，车内会有多余的弹跳，后排感受更为明显。