优点:

）操控上可想而知；
，唯一难挂的倒档，熟悉后还是很顺手，只是洗车时，看那些专门负责开车的上去后半天没有反应…
，一脚下去，车子立马窜出去,都说卡宴机械增压和NA一样，没有时间延后，但是我绝对这个时间绝对比1M长得多，不是随叫随来；

4.凶狠的包围+19寸的轮毂+绚丽的橙色游走在城市中随时都是焦点，回头率太高了，借用路虎览胜激光的广告词“一入目，即夺目”；
5.前面座椅的包裹性确实不错，大腿下部支板可伸缩和腰间背脊挤压调节，很适合跑跑长途；后座的空间确实是比较宽敞，伸腿空间也不错，在coupe的2+2车型中，可以说是空间最大的一款车了。
6.后备箱空间相当大，对于3口之家自驾游的说，绝对够用。
7.刹车，目前磨合期说不超170KM/H，5500转，好几次故意提速来刹车，都很稳，一点不抖，完全移植M3的，刹车很赞；底盘，说明书上说11CM,一点不低，过地下、立体停车场，一点问题都没有，城市头用几乎没有什么担心的，特别是上立体停车场，上坡起步，后差速有2秒钟的防滑时间，脚掌可以随意的在刹车和油门直接切换，解放出手。
、aux借口，这些真的很方便，也太实用了；这里不得不说下那个安全带设计，纯粹是脑残设计，不晓得怎么会出自德国人之手（下面图片中已找到方法解决）

缺点：

1.悬挂减震太硬，基本无舒适性可言，特别是过那个小区减速单，前排还好点。后排简直是折磨，硬抵硬。
2.离合行程太长，还不是一点点的长，感觉太堵的情况下，脚都会蹬到抽筋，还好我每天走的路程不是太堵；
3.后排虽然宽敞，但是这个进出确实一点都不方便，（家里人踏屑最多的2点进出不方便，减震太硬），这点自己考虑上市自私了些。

：
但是新贵1M是也一款相当不错的车子，中国200台的限量，一触即发的M模式和超增压模式提供强大的爆发，完全移植M3的悬挂和刹车，保证了该车强大的操控能力，不辱宝马之名。小巧的车身、COUPE的设计、凶狠的包围、经典的N54双涡轮直六，19寸M轮毂，打孔380的刹车盘，四出，M空气动力学包围，M3的地底盘悬架+LSD，不散发着M部门的设计人员的结晶，基本一切都完美了·····，BMW M被公认为是在任何情况下都能表达和传递高性能热情的最理想汽车，是强调字母M的独特哲学的完美表达。对于1系M Coupe我还有一些要说的。坦率的讲，它并没有直接的竞争对手，尤其在面对那些痴迷于性能的朋友，它的诱惑甚至了超过了“传奇”M3。但是好像从多方面了解到的信息是，新1系已经完全替换了老的生产线，1M生产线也随着7月份的到来而关闭。我庆幸自己，1of200，因为我真的太喜欢这车了！