2011年11月17日提车，至发帖日共开行20天，行驶2434公里！

优点：1.宽敞大气，内乘空间是同价位车里无可比拟的。

          2.发动机动力强劲，磨合期不敢使劲，但100km时速是感觉后续加速力很强劲。

          3.高速行车，整车感觉平稳舒适，没有漂、滑的感觉。

          4.用车经济型很好，实测油耗：综合工况7.9L/100km；长途工况：6.4L/100km。我觉得在1.8排量的发动机、1.3吨车重的条件下，这个油耗已经能让人觉得很满意了。

          5.空调制冷强劲（朋友们别奇怪为什么冬天说空调好，我们这里是高原，常年平均气温18-20度，测试空调那天气温23度，烈日下更高！），烈日暴晒下，一档风力+内循环制冷，已经足够。

          6.值得一提的是随车的CD机，不仅可以播放MP3碟片，而且有个强大的功能，可以分文件夹播放，也就是说可以把自己喜欢的音乐分为不同的文件夹刻录在一张碟上，选择播放，这样一张700MB的普通刻录盘，就可以容纳下近150首歌，而且不需要换碟就可以都听到了，行车的时候真的很方便。至于原车的配的六喇叭音响系统，我不是发烧友，我觉得已经足够我用了。

还加装了3.5mm的发动机护板，可惜图片看不出来了，只能看到加装的挡泥板了。

缺点：1.刹车距离较长，毕竟车重1.3吨，刹车系统还是原来的前碟后鼓，提醒大家注意跟车距离。

          2.发动机怠速不均匀抖动，至今好像无有效解决办法，不过抖动力度个人觉得可以忍受。

          3.右后减震器，遇到颠簸路面（即便是轻微颠簸）有异响，嘎吱嘎吱的，很难听，联系了4S，说是维修车间装修，暂不能修理，准备到首保的时候一起处理。

          4.非大众生产的外设配件质量下降，提车第二天，驾驶室玻璃升降机异响，到4S后，直接更换，使用至今未发现问题。

          5.一个小问题，提车的时候销售兄弟很热心，看到发动机冷却液液面偏低，主动提出赠送我一瓶冷却液，并帮我加好，可是宁盖的时候没有盖好，上午提车，下午水箱开锅。4S急救，更换了一个盖子。（这里说明一下，我自认为对桑塔纳系列车型还是比较了解的，最早拿驾照后就是开父亲的07年2000型练手，后来买过一辆化油器普桑二手车，开了一年，关于水箱盖子这个问题，我认为是设计不合理，倒不是质量问题。桑塔纳系列车型的冷却液壶盖子，里面有一个单向阀门，在盖子完全盖好的时候，保证有足够的压力让冷却液进入大循环系统，反之如果盖子没盖好，即便是节温器已经打开，仍然没有足够压力让水道大循环，导致水温过高而开锅，而且，这个盖子里的单向阀一旦开锅后就损毁了，不能继续使用也无法修复，只能更换，而且这个东西副产的一半都不过关。希望啰嗦的这点东西对大家有用！）

提车20天，已经跑了2434公里

搭配的，很协调，很舒服，辛苦一天，灯光亮起的时候走在回家的路上，想起了《蓝色多瑙河》......

赫迪5代扶手箱，这里说明一下，之前花50块钱买过另外一个免打孔的，不过质量太差，而且严重影响椅背调节和扣安全带，最后还是换了这个，我觉得很完美，毕竟一分钱一分货

加装了一套电动后备箱开启装置，确实很方便！

看法:

，他的车价只是8-9万，别和20万的车比，

凭心而论，在市场竞争如此激烈、货币贬值如此厉害的今天，商家简配是必然的，但是我们看看这些简掉的东西，我个人认为真的不重要，毕竟商家没把最关键的车身钢材、发动机、悬挂系统简配的，这些才是最重要的。

在这里，我想问的是新技术一定好吗？我个人觉得，一种经过市场检验20年技术，首先可以说明他的成熟和经典，志俊车保证了动力和相对经济的油耗的基础上，为什么要大肆改动呢？起码我个人觉得没有必要。另外我觉得以德国汽车工业的实力来说，不是没有新技术，而新技术是要花成本的，一款新研制成功的发动机凭什么装在一台售价只是8.5万人民币的车上呢。再说以德国人的严谨，是不会把还没研制成功的东西装在这个车上让消费者当小白鼠的，如果真是这样的话，我肯定就不买志俊了。

总体而言，我觉得志俊车是对得起他的售价的。请大家根据自己的购车用途、资金状况理性选择购买车型。人无完人、车也没有完美的，不要总拿志俊的短处来比较其他车型的长处。毕竟在同价位车型中，我认为志俊的大气外观、超大的乘坐空间、强劲的发动机动力、相对经济的油耗是无可比拟的，加上他的皮实耐用、低廉的养护成本以及配件维修的普及，我相信，如果考虑购买10万元以内的车型，选择志俊是不会错的！在我们这里，志俊车已经是 出租车和基层派出所警务用车的标准配置，他们的选择我觉得是不会错的！

桑塔纳保养