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虽然MX5的品牌不及Z4，SLK和BOXTER但它的操控感是一流的，唯独我觉得不足的就是他的轮胎抓地力，虽然是横滨的进口轮胎，但真心不怎么样，因为车胎尺寸实在太窄。如果不了解MX5，在过90°弯时，如果你过弯太快前胎会出现转向不足，因为前胎抓地力不够，所以在过90°弯时，只有过到弯45°时才能底板油，这时至少方向上不会失控。但在过弯一半时全油门的话后轮驱动的MX5肯定会出现甩尾的现象，所以一般情况下千万不要全油门过弯，因为车是不容易控制的。有次在磨山风景区内有个很大的弯道，想直接甩尾过弯，但弯太长，方向稍微转过了一点点，造成了整车失控直接打转2周，幸好在景区里面那路很宽，没人没车，庆幸~！
平时在变道超车时相当的方便，小车相当的灵活，因为MX5比较轻，2.0的发动机对于MX5已经足够，它没有s档，s档是踩出来的，深踩几脚，它就会意识到你这时想要的是运动模式，就会保持在4000转以上换挡，感觉相当的好！它的直线加速也许并不太快，因为MX5的工程师把重点放在了操控上，这就是为什么没有宽大的轮胎，而且采用的是自然吸气，MX5很纯粹，没有什么多余的东西，很简单，座椅是全手动的，悬挂很硬，底盘很低，因为MX5要把自身的重量尽量降低。将近1.2吨的重量对于这么小的一辆车并不算太轻，那是因为它是一款硬顶敞篷，对底盘的要求很高。
其实对于这款车的配置我觉得已经不错了，拨片换挡，座椅加热，BOSE音响，氙气大灯，但MX5的隔音并不好高速和底板油时，车内声音很大，但我不太在乎，我喜欢听它的发动机声。
个人开车习惯还是比较猛，底板油起步的话，后轮明显打滑，轮胎不宽可是硬伤啊~！哎，但算了，又有多少能底板油起步呢？真不知道有些车主怎么能开出那么低的油耗来，我开车不会乱开，但一箱油开的猛时300公里不到，正常开也就300公里多一点，也许是因为武汉的路况太堵，油品太差，小车也必须加97或以上的油~。
夏天有时不太晒时开过篷，感觉很爽，但不喜欢经常很多人看，开的不多，MX5的回头率很高，因为车造型很特别吧，其实还是有很多人不认识这车的，这也是武汉第一辆三代MX5。
马自达MX-5油耗