车主一：
此次试乘试驾活动真实模拟越野路面、爬坡、倾斜等多种路况，能更好地体会到圣达菲的越野性能。
圣达菲1.8T的外形与我们熟悉的2.7L V6版本并没有明显的区别。作为现代汽车基于B级轿车平台开发的中型SUV，圣达菲诞生就受到了全球汽车界的广泛瞩目，圣达菲堪称是现代汽车设计史上的经典。虽然诞生时间已不短，但浑身充满肌肉线条的外形至今仍引人注目，以至于很多人认为它的后辈车型（新胜达）都没有它出色。
华泰通过技术引进的方式投产了圣达菲，将这一经典延续下来，定位符合国情的售价使其性价比优势明显，也算是弥补了一些人的遗憾吧。
方向盘上新车标提示，很难想象我们是坐在一款自主品牌的SUV上，因为它给人的感官体验完全不亚于合资车型。从平台看，圣达菲为索纳塔平台技术，也就是B级轿车平台，要比常规的城市SUV高一个级别，因此它的车内空间无需任何担心。特别是后排的表现，超大的腿部空间加上可以调节的靠背，它的舒适度可以用奢侈来形容，以至于回程时两位同事居然不再争抢前排，而是不约而同都跑到后排去享受了。
圣达菲1.8T完全具备了一款合资中型SUV的素质，再加上这样的豪华装备，不知道您的感觉怎样，反正在我们看来，
只能用“超值”来形容。事实上，在取车的路上，我们更多的还只是猜测这款车的表现会怎么样，而还车以后，大家讨论的话题已变成：
是不是应该自己也买一台！
话不多说 ，大家感受一下试驾现场！
【轮胎阵】显示模拟泥泞坑洼路面 很爽
对加满油行驶50公里的圣达菲车用量杯进行再次加满油 计算50公里油耗
为7.2 】 【圣达菲2.0T柴油版 百公里油耗为5.2】成绩很不错吧！
车主二：
今天是第四次去圣达菲销售店了，以前分别带着朋友，亲戚，和单位司机去的。
试驾的感觉是：比想象的要好。
1、噪音很低，室内声音非常理想，发动机声音柔和。
2、起车，操控很灵活，变速箱可能因为是新车吧，很涩，但是也没觉得挂档费劲（16年驾龄）。一二档加速很肉，除非给上油，上了三档，车子悠起来了，四档很顺畅，速度也起来了。
3、刹车还算了可以，行程长，就是所说的肉吧。我个人习惯可以接受，我没有开快车的习惯。
4、油耗呢，ssss坚持说保证10个左右，有的还开出8个多点的好成绩，我单位的司机表示怀疑，1.6吨的车子，2.0排量，他判断应该在十三四个。
车主三：
我的小弟去年8月买的圣达菲c9，1.8T的已经跑了一万公里了。今天上午把我的f6跟c9换了一下在城市里和国道跑了一大圈。对这款车有了比较深的感受，也注意到车存在的问题。
起步：因车体较重，正常起步时感觉车肉，就是有点拖档的感觉，包括一档换二档后也有这种感觉。但是发动机转速过1800转后动力明显猛增。继续踩油门加速感强烈，一点不像1.8的排量了像是2.4的车。应该是涡轮增压启动了。
这个c9的变速箱有问题，听小弟说在磨合期时有找不到空挡的时候，就是空挡很模糊，有时冷车一档起步后会突然脱档，造成油门轰的一声。去4S说磨合期过了就好了。现在磨合期过后，脱档的情况确实没有了，但是档位模糊依然存在，几次找过4S,4S说是正常的，说要是实在不放心那就拆变速箱看看，想到新车要拆变速箱怕小问题修成大问题就一直没有敢拆。我今天上午第一次坐进车里时没启动车，抓着档把就好一会儿找不到空挡，
车在行驶时三档进四档时有几次明显听到变速箱内有比较沉闷的响声，声音不大但能听到让我想到单位的五十铃轻卡。摘挡进档的手感不佳
车体不紧凑，车体过不平的路面时整车多处异响吱吱嘎嘎的。
在2011年12月发现汽油泵异响，4S没有配件，等了两个多月以后上个星期才等到了新的配件免费换了。
整车亮点在涡轮发动机上，大概在1800转涡轮介入工作后提速确实挺猛感觉很有劲。
主要问题在变速箱，现在犹豫是否要拆变速箱检查，但是又怕4S把聋子治成了哑巴。
我的小弟是06年考入国家正规技术学校驾训班为期三年才毕业的，现在在单位也是半个专职司机。所以不存在新手把车开坏的事情。
圣达菲保养