首先说说我对TL的定位吧。我觉得标准TL 3.5前驱的定位和lexus ES350的定位是完全一个档次的。两者分别以雅阁和凯美瑞为平台研制，都是前驱配置。相同的发动机规格，相近的车身尺寸。从出身到最终的表现形态都是完全对等的。不同的是TL更倾向于运动和个性。而ES350倾向于舒适和商务。
     遗憾的是，ES没有四驱型号，所以大家就把 TL 3.7 SH-AWD看成是 TL 3.5 前驱的升级版吧。它没有特别直接的竞争对手。算是钻了个小的市场空缺。
     国内阿库拉实在是太小众了，所以特殊的定价策略造成很多人拿TL和不恰当的对手对比，造成误解。加上有些汽车杂志的误导，拿TL 和infiniti G系列等对比，混淆了视听。导致有些人觉得TL很好，有些人觉得TL很差。不过在美国阿库拉还是非常主流的。尤其TL和RDX的保有量非常大。
外观:
    不多说什么直接看图片吧。这辆的车漆是特别款，会有微弱的变色。正常情况下是枣红色，在强光下甚至有点橘红，晚上就是深酒红。本人还没有碰擦过车身部分，不知道换保险杠什么的时候会不会贵很多。不过，我很早就给我的轮毂破处了，当时还心疼了很久。

说说几个细节:

1.车灯，TL日间行车灯不是LED的。美国车都是有日间行车灯的。无法关闭。以前我也很喜欢LED的日间行车灯。但是后来发现其实led日间行车灯的实际效果反而不如最原始的卤素灯泡。LED灯是白色冷光源，节能是他的好处。但是实际上，在白天，LED灯的醒目程度不如黄色暖光源的卤素灯。尤其在强太阳光线下，LED的灯管，甚至不如汽车镀铬饰条的反光来的醒目。而无论什么天气，发出黄色暖光源的卤素灯都能引起注意。
2. 在前悬下端有一圈软塑料的裙边。由于TL的前悬较长。在一些较陡的下坡时经常被刮蹭到。
3.后视镜，后视镜是不能电动折叠的。但是在倒车时两个镜片会自动向下转动一定角度，方便观察地面情况。有意思的是，两个镜片不会同时转动。倒车时只有一个镜子会向下转动，另一个镜子保持原来的角度。转动哪一侧的后视镜取决于调节钮选定在哪侧的镜子下。两侧的后视镜都是防炫目的，不过没有双曲或是渐变曲面有点不应该。变道时还是有一定后方盲区的。
4.TL刹车的防锈做的不是很好。我买的是二手车。很多TL的刹车都锈的比较严重，但是我观察过底盘。完全不锈。
5.后备箱盖上是没有开启按钮的，只能通过钥匙和车内按钮打开，稍有不便。不过却是一贯的本田风格。
6.TL 3.7的排气口修饰过了，做成了伪四出，好看了很多。TL 3.5是一边一个长方形的排气口，相对单调一点。

内饰:
这个内饰我还是比较喜欢的，国内好像不提供这种颜色，美国有三种颜色，纯白色、纯黑色，顶配的可以选装橘黄色。

继续说说几个细节:
1.内饰设计:
     看图片是不是很有雅阁的感觉，也许你会觉得不爽。包括我也是。不过当我第一次坐进去的时候我的态度，就改变了。虽然很多东西表面上和雅阁大同小异，但是实际上在材料的选择上已经不同了。虽然达不到高档，但不同材质的搭配显得很有层次感。例如，雅阁的按键在按下去的时候有点涩，阻尼的设计不够合理，不过TL的阻尼就要紧绷细腻很多。虽然达不到奔驰在阻尼设计上那种丝丝入扣的感觉。也已经接近豪华车的水平。

2.装配工艺:
     整车没有一处实木装饰，也没有碳纤维或者铝制饰板。全是各种不同材质不同工艺的塑料件。确实比较偷工减料。如果忘却这一点，我还是相当相当喜欢阿库拉设计师营造出来的内饰氛围的。值得一提的是，中控台边缘和门板上的仿铝饰板。虽然仍然是塑料材质，但是他是磨砂工艺的，而且密布了很多略微下陷的黑色小圆点。无论是视觉还是触觉上都相当不错。虽然，没有高级实木的光泽和温润的手感，也算是不错的替代。至少你可以安慰自己，他更环保。顺便提一下，我不喜欢铝制饰板和钢琴漆。这两者图片上的效果都很好，实际视觉却显得很单调。手感也一般，铝饰板很容易被钥匙，手表，戒指等刮花。钢琴漆容易留指纹。而且低端车型上的钢琴漆甚至不太过关，有可能会出现腐蚀和脱落。
   不过，塑料毕竟比较软，在一些高频震动的路面上，如青砖路等，任然能隐约听到塑料挤压摩擦的声音，让人非常不爽。但是，这个似乎和个人耳朵的敏感度有关，有些乘客反映一点都听不到。

3.仪表板的设计的非常不错:
     至少年轻人应该喜欢。速度和转速表盘是漏斗型的，中心是鼓出来的，用于显示各种报警，如胎压，机油，安全带等等。中间的小显示屏也会有文字提示，分辨率不高，显示行车信息，燃油效率，和四驱实时工作状态。不过导航屏幕分辨率相当不错。仪表盘指针是红色的，非常短粗有力。整个仪表盘造型非常立体，动感。方向盘没有什么特别。尺寸粗细比较运动。唯独要吐槽一下转向柱调节仍然是手动的。虽然一年用不了两次，但是仍然显得不够面面俱到。红色的启动按钮就不多提了。它是无钥匙进出系统的一部分，和导航，声控系统一起包含在科技选装包中。