5：动力_操控_油耗
      2009年4月10日，庆洋4S来电话可以提车，心情愉快！中午12点半开走速腾冠军1.8TSI手动。
      买车卖车，历时4个月的折腾，终于和我的朗逸说再见了。
      去年12月把朗逸带回家，开了3个多月，总体感觉不错，唯独动力不太满意，毕竟是1.6的排量，一家4口人坐在车里的时候，基本没有提速可言，夏天再开空调，那种驾驶感觉只有司机才能体会到，用一个词形容“....特别稳当”
      经过再三考虑，决定送走朗逸，考虑出手一辆动力操控稍好，做工精细，安全放心的座驾，全拿下还要在20W以内。因为喜欢运动，所以开车的时候喜欢追求驾驶的感觉，人车配合的感觉！银子不多，买不起GTI、R20   
      符合这些个条件的车不是很多，常见的就是马6（2.3）、新君威（2.4）、戈蓝2.4、冠军1.8TSI，荣威550（1.8T）、致胜2.3、明锐1.8TSI，中华酷跑1.8T考虑到日常出行、工作性质、日后维修及残值率，对这几款车进行了对比。
      马6（2.3）：     120千瓦204扭矩。无论是否反日，不谈降配问题，不得不承认马6是一辆较为成熟的车型。
      戈蓝2.4：        115千瓦213扭矩。北京的保有量太低，发动机存在质疑。
      冠军1.8TSI：     118千瓦250扭矩。初步印象不错，缺点是价格问题，毕竟只是紧凑车型。
      荣威550（1.8T）：118千瓦205扭矩。外观不错，同比其它涡轮增压发动机，参数略低，噪音较大。
      致胜2.3：        117千瓦205扭矩。AT变速箱，暂不考虑，而油耗确实不一般。低端美国车的行车电脑不咋的。
      明锐1.8TSI：                     外观和内饰老气，发动机参数和冠军相同。
      中华酷跑1.8T：   125千瓦235扭矩。对国产的制造工艺不是很放心。
      新君威2.4：      125千瓦225扭矩。更偏重商务风格。
      经过查资料、泡论坛，口碑最好的是速腾，最后就选择了“速腾冠军手动”。后来又跟改装店的几个朋友聊了聊，他们也推荐“速腾手冠”，就这样，**冠军腾**进入了我的视线。

提车到现在已经开了奖近1000公里了，对她也有一些初步感受。下面就从外观、内饰、音响、动力油耗、操控几方面简单说说，希望能给准备出手的车友们一些借鉴

5：动力_操控_油耗
1、外观：
      冠军与普通速腾相比，换了一双跑鞋（225/17的胎、毂）、一副黑色眼镜（熏黑大灯）、还有不知道用什么形容。（樱桃红尾灯），做这些改动应该算是提升了一些运动风格。除此之外，没有什么特别之处。17万多的价格，卖的就是发动机和整车精细度。

                                                          整体车型非常流畅

                      从熏黑大灯和镀铬格栅条设计可以感受到她具有很强的实力。“酷”
      再次说明：速腾、迈腾是一汽大众赋予的姓名。在国外查无此名，根本没这种叫法，SAGITAR拉丁语翻译过来好像 是什么热情？激情之类的意思，总之德国大众根本没这个词。所谓的速腾在国外就是第五代捷达，捷达是高尔夫的三厢版。速腾车主一定要搞清楚哦

RONAL代工，17寸225的跑鞋，91W，最高时速270公里。平日驾驶中，从静止到起动的一刹根本没有肉的感觉

围绕冠军转了一圈，发现了很多细节之处，无不体现大众造车的严谨态度，先看看钣金和接缝

前保险杠接缝，平整均匀

激光焊接的车顶，非常完美

速腾的镀铬金属条绝对是A级车中的上等货，亮度好、镀铬厚度好、反光均匀，接缝细致

5：动力_操控_油耗
2、内饰：
   拉开车门，进到车里，第一感觉就是很像GTI、GLI的内饰，呵呵。

                   全黑的内饰风格延续了“冠军”外观的风范，还是那个字“酷”。
      真皮、金属银条、按键旋钮、字母标致，相互之间的搭配非常协调，无论粗看还是细品，没有一样是多余的，可能你找不到能够特别吸引你的地方，因为速腾冠军的每个细节都在吸引着你，看到她就会有一种驾驶的冲动。客观说，内饰的精细程度好于低配迈腾。
顺着车门四周看，发现了三层车门密封条。掐了一下，橡胶软硬适中，有较好的韧性，有助于充分填补门架之间的缝隙，起到了良好的密封性和隔音效果。

      再看看，这是三段开起的装置，很实用啊。就是下车的时候别太用力推车门，搞不好会弹到旁边的汽车。看看做工、用料、焊点，用两字评价“细活”。

低头到的是原厂配置的迎宾踏板，银色的踏板和车内的银条相呼应，加上精细的做工，看上去很协调

看看升降玻璃两侧的密封条，完全贴在一起，而且橡胶的韧性非常好。很好的起到了防尘、防水、隔音的效果

空调旋钮，阻尼的手感很好

中控，新星光电的DVD导航~~~还算是搭配

仪表盘，没有五颜六色的电子显示，只有完美协调的机械感，我喜欢

真皮座椅

档球附近的做工

后视镜的背面，通过塑料上的英文字母就能知道，造这个后视镜的模具一定有很高的标准

5：动力_操控_油耗
3、音响：
      关于音响方面没有什么数据论证，全凭两只耳朵讲感受，说多不对请多包涵！打开音响。耳膜最先收到的感受就是低音，速腾的低音浑厚饱满，有穿透力。中音的音质也不错，自然温和。中高音和高音的音质清洗，干净。从个人感受来说，速腾的音响更适合听一些流行歌曲，不太适合听ROCK（包括金属风格）以及轻音乐。因为毕竟不是专业音响。总体来说，比我原先的朗逸，花3000米改装的音响声音还要好。而且速腾音响还有另外一点好处，就是把低音调到7，低音更重了，如果音量不开到极限，车门是没有共振声音的，我很满意。
      因为本人开车有时会走错路，所以还是换了一个DVD导航，新星光电的！
     开拆... 再看看细节

很清楚的看到速腾的中控用料。为什么速腾隔音好？这也是其中一方面

拉出来

DVD导航，新星光电

来张内部的特写，看看速腾里面用的是什么塑料件，同样细致、光亮，绝不糊弄人

把线插好，进行调试

总体来说，这个DVD导航的做工算比较细致，按键灯的颜色几乎和原厂灯颜色一样。不过也有一些不如意的地方，个人使用的感受谈不上特满意，算是可以接受吧！

5：动力_操控_油耗
4、动力、操控和油耗：
      看了半天内饰，足以说明做工。但光依靠做工细腻不算是好车，只能算工艺品。俗话说是骡子是马，拉出来溜溜 一切就绪，各仪表工作正常，点火，准备起飞！点火声音浑厚、有力！ 只听“哄”的一声，哈哈，发动机启动了！ 扣好安全带，出发！关于动力参数就不多说了，这台118千瓦250扭矩的涡轮增压发动机确实很给面子，而且很听话，动力随叫随到。提速的反应比我开过的2.4排量以下的车要迅捷，动力储备更持久。当然，不能和V6的比。说到这里还想提一句，最近经常去马3的论坛里转转，有很多吃不到葡萄说葡萄酸的哈日车的同学不服气，总是说2.0的马3和1.8TSI冠军比速度不公平。其实没什么不公平的，主要还是个别哈日车的同学心态摆不正，生怕马3吃一点亏，绝对不能丢马3的脸。呵呵，还是让这些同学永远的YY下去吧，好好扮演井底之蛙的角色。

                                  看看速腾的发动机仓，布局合理、紧凑。
      平日驾驶的时候如果需要超车，可以说油门踩下车就蹿，尽可不必犹豫，当然也要注意安全！在时速、转速、档位相互匹配的情况下，深踩油门，会有一些呼吸短促、心里紧张的感觉！最与众不同的一点，发动机的声音很好听，深油门的噪音也很小，至少坐在车里听不到声嘶力竭发动机声音。

      来张超车照片：当时在北京的四环上，限速80公里！当然，我的时速也在80公里，不过是3档2900转哦！追上前面那辆小白车，总之，速腾冠军的动力绝对是A级车中一流的。
      路感清晰、座椅包裹性非常好、过S弯的时候转向比较精准、轮胎扒地力很好，美中不足的是底盘太高，导致弯道倾斜角度大，出弯道以后，回方向的时候有些迟缓。即使是这样，速腾扎实的底盘还是让我感觉到有很好的路面附着力。有条件的话更换一套避震器，可以大幅度的提高整车灵敏度。这样也会失去一些舒适感，遇到类似搓板路的时候就会比较颠簸。
      总体来说：速腾的方向盘敏捷而又准确，发动机的扭力十足，扭力随叫随到，出色的手动波箱，虽然MQ250不是什么高级货，但是各个档位的顺畅表现，完全可以满足你小飙一下。个人感觉MQ250变速箱绝对比09款福克斯变速箱好一些，（早一批福克斯的野马变速箱也是非常厉害的）。速腾的底盘扎实而有具备韧性，不是单纯硬的悬挂系统。趋于中性的转向系统，非常便于操控，不会出现转向不足和过渡，高速转弯时底盘有非常好的下压力。 
      开了一上午，来回150多公里，平均油耗7.3。车开到现在1600公里，累计平均油耗8.6，基本满意！
速腾油耗多少？