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速腾怎么样?速腾冠军车主真实用车综合评价

2013-03-27 18:42:13    admin
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5:动力_操控_油耗
      2009年4月10日,庆洋4S来电话可以提车,心情愉快!中午12点半开走速腾冠军1.8TSI手动。
      买车卖车,历时4个月的折腾,终于和我的朗逸说再见了。
     
去年12月把朗逸带回家,开了3个多月,总体感觉不错,唯独动力不太满意,毕竟是1.6的排量,一家4口人坐在车里的时候,基本没有提速可言,夏天再开空调,那种驾驶感觉只有司机才能体会到,用一个词形容“....特别稳当”
     
经过再三考虑,决定送走朗逸,考虑出手一辆动力操控稍好,做工精细,安全放心的座驾,全拿下还要在20W以内。因为喜欢运动,所以开车的时候喜欢追求驾驶的感觉,人车配合的感觉!银子不多,买不起GTI、R20   
      符合这些个条件的车不是很多,常见的就是马6(2.3)、新君威(2.4)、戈蓝2.4、冠军1.8TSI,荣威550(1.8T)、致胜2.3、明锐1.8TSI,中华酷跑1.8T考虑到日常出行、工作性质、日后维修及残值率,对这几款车进行了对比。
     
马6(2.3):     120千瓦204扭矩。无论是否反日,不谈降配问题,不得不承认马6是一辆较为成熟的车型。
     
戈蓝2.4:        115千瓦213扭矩。北京的保有量太低,发动机存在质疑。
     
冠军1.8TSI:     118千瓦250扭矩。初步印象不错,缺点是价格问题,毕竟只是紧凑车型。
     
荣威550(1.8T):118千瓦205扭矩。外观不错,同比其它涡轮增压发动机,参数略低,噪音较大。
     
致胜2.3:        117千瓦205扭矩。AT变速箱,暂不考虑,而油耗确实不一般。低端美国车的行车电脑不咋的。
     
明锐1.8TSI:                     外观和内饰老气,发动机参数和冠军相同。
     
中华酷跑1.8T:   125千瓦235扭矩。对国产的制造工艺不是很放心。
     
新君威2.4:      125千瓦225扭矩。更偏重商务风格。
 
    经过查资料、泡论坛,口碑最好的是速腾,最后就选择了“速腾冠军手动”。后来又跟改装店的几个朋友聊了聊,他们也推荐“速腾手冠”,就这样,**冠军腾**进入了我的视线。

提车到现在已经开了奖近1000公里了,对她也有一些初步感受。下面就从外观、内饰、音响、动力油耗、操控几方面简单说说,希望能给准备出手的车友们一些借鉴


5:动力_操控_油耗
1、外观:
      冠军与普通速腾相比,换了一双跑鞋(225/17的胎、毂)、一副黑色眼镜(熏黑大灯)、还有不知道用什么形容。(樱桃红尾灯),做这些改动应该算是提升了一些运动风格。除此之外,没有什么特别之处。17万多的价格,卖的就是发动机和整车精细度。

                                                          整体车型非常流畅

                      从熏黑大灯和镀铬格栅条设计可以感受到她具有很强的实力。“酷”
      再次说明:速腾、迈腾是一汽大众赋予的姓名。在国外查无此名,根本没这种叫法,SAGITAR拉丁语翻译过来好像 是什么热情?激情之类的意思,总之德国大众根本没这个词。所谓的速腾在国外就是第五代捷达,捷达是高尔夫的三厢版。速腾车主一定要搞清楚哦

RONAL代工,17寸225的跑鞋,91W,最高时速270公里。平日驾驶中,从静止到起动的一刹根本没有肉的感觉


围绕冠军转了一圈,发现了很多细节之处,无不体现大众造车的严谨态度,先看看钣金和接缝

前保险杠接缝,平整均匀

激光焊接的车顶,非常完美

速腾的镀铬金属条绝对是A级车中的上等货,亮度好、镀铬厚度好、反光均匀,接缝细致


5:动力_操控_油耗
2、内饰:
   拉开车门,进到车里,第一感觉就是很像GTI、GLI的内饰,呵呵。

                   全黑的内饰风格延续了“冠军”外观的风范,还是那个字“酷”。
      真皮、金属银条、按键旋钮、字母标致,相互之间的搭配非常协调,无论粗看还是细品,没有一样是多余的,可能你找不到能够特别吸引你的地方,因为速腾冠军的每个细节都在吸引着你,看到她就会有一种驾驶的冲动。客观说,内饰的精细程度好于低配迈腾。
顺着车门四周看,发现了三层车门密封条。掐了一下,橡胶软硬适中,有较好的韧性,有助于充分填补门架之间的缝隙,起到了良好的密封性和隔音效果。

      再看看,这是三段开起的装置,很实用啊。就是下车的时候别太用力推车门,搞不好会弹到旁边的汽车。看看做工、用料、焊点,用两字评价“细活”。



低头到的是原厂配置的迎宾踏板,银色的踏板和车内的银条相呼应,加上精细的做工,看上去很协调

看看升降玻璃两侧的密封条,完全贴在一起,而且橡胶的韧性非常好。很好的起到了防尘、防水、隔音的效果

空调旋钮,阻尼的手感很好



中控,新星光电的DVD导航~~~还算是搭配

仪表盘,没有五颜六色的电子显示,只有完美协调的机械感,我喜欢

真皮座椅




档球附近的做工

后视镜的背面,通过塑料上的英文字母就能知道,造这个后视镜的模具一定有很高的标准


5:动力_操控_油耗
3、音响:
      关于音响方面没有什么数据论证,全凭两只耳朵讲感受,说多不对请多包涵!打开音响。耳膜最先收到的感受就是低音,速腾的低音浑厚饱满,有穿透力。中音的音质也不错,自然温和。中高音和高音的音质清洗,干净。从个人感受来说,速腾的音响更适合听一些流行歌曲,不太适合听ROCK(包括金属风格)以及轻音乐。因为毕竟不是专业音响。总体来说,比我原先的朗逸,花3000米改装的音响声音还要好。而且速腾音响还有另外一点好处,就是把低音调到7,低音更重了,如果音量不开到极限,车门是没有共振声音的,我很满意。
      因为本人开车有时会走错路,所以还是换了一个DVD导航,新星光电的!
     开拆... 再看看细节

很清楚的看到速腾的中控用料。为什么速腾隔音好?这也是其中一方面

拉出来

DVD导航,新星光电



来张内部的特写,看看速腾里面用的是什么塑料件,同样细致、光亮,绝不糊弄人

把线插好,进行调试

总体来说,这个DVD导航的做工算比较细致,按键灯的颜色几乎和原厂灯颜色一样。不过也有一些不如意的地方,个人使用的感受谈不上特满意,算是可以接受吧!


5:动力_操控_油耗
4、动力、操控和油耗:
      看了半天内饰,足以说明做工。但光依靠做工细腻不算是好车,只能算工艺品。俗话说是骡子是马,拉出来溜溜 一切就绪,各仪表工作正常,点火,准备起飞!点火声音浑厚、有力! 只听“哄”的一声,哈哈,发动机启动了! 扣好安全带,出发!关于动力参数就不多说了,这台118千瓦250扭矩的涡轮增压发动机确实很给面子,而且很听话,动力随叫随到。提速的反应比我开过的2.4排量以下的车要迅捷,动力储备更持久。当然,不能和V6的比。说到这里还想提一句,最近经常去马3的论坛里转转,有很多吃不到葡萄说葡萄酸的哈日车的同学不服气,总是说2.0的马3和1.8TSI冠军比速度不公平。其实没什么不公平的,主要还是个别哈日车的同学心态摆不正,生怕马3吃一点亏,绝对不能丢马3的脸。呵呵,还是让这些同学永远的YY下去吧,好好扮演井底之蛙的角色。

                                  看看速腾的发动机仓,布局合理、紧凑。
      平日驾驶的时候如果需要超车,可以说油门踩下车就蹿,尽可不必犹豫,当然也要注意安全!在时速、转速、档位相互匹配的情况下,深踩油门,会有一些呼吸短促、心里紧张的感觉!最与众不同的一点,发动机的声音很好听,深油门的噪音也很小,至少坐在车里听不到声嘶力竭发动机声音。

      来张超车照片:当时在北京的四环上,限速80公里!当然,我的时速也在80公里,不过是3档2900转哦!追上前面那辆小白车,总之,速腾冠军的动力绝对是A级车中一流的。
      路感清晰、座椅包裹性非常好、过S弯的时候转向比较精准、轮胎扒地力很好,美中不足的是底盘太高,导致弯道倾斜角度大,出弯道以后,回方向的时候有些迟缓。即使是这样,速腾扎实的底盘还是让我感觉到有很好的路面附着力。有条件的话更换一套避震器,可以大幅度的提高整车灵敏度。这样也会失去一些舒适感,遇到类似搓板路的时候就会比较颠簸。
      总体来说:速腾的方向盘敏捷而又准确,发动机的扭力十足,扭力随叫随到,出色的手动波箱,虽然MQ250不是什么高级货,但是各个档位的顺畅表现,完全可以满足你小飙一下。个人感觉MQ250变速箱绝对比09款福克斯变速箱好一些,(早一批福克斯的野马变速箱也是非常厉害的)。速腾的底盘扎实而有具备韧性,不是单纯硬的悬挂系统。趋于中性的转向系统,非常便于操控,不会出现转向不足和过渡,高速转弯时底盘有非常好的下压力。 
      开了一上午,来回150多公里,平均油耗7.3。车开到现在1600公里,累计平均油耗8.6,基本满意!
速腾油耗多少?

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