如果你想个性一点，那就买其他颜色得了。

接下来说说用车感受。
      我没开过1.2的，这车在一二档，哪怕是1.4排量的也很肉，单人的话不算太明显，那天我拉了一个中号的男子，一个大号的胖子，还有两个排骨女，在一二三档上，那叫一个肉。建议别急加速，伤车。
      不过，这车只要上了70迈，性能就表现出来了。基本能满足我的要求。基本是指哪打哪。高速稳定性也不错，至少跑160迈以内是可控的。超车的话，只要油离加减档配合得当，完全够使唤了。这车在城乡结合部，郊区，高速很有优势，在市区，节油优势很小。
      我一般123档，基本在2200--2400换挡，4、5档的话，只要路况好，无障碍，行驶正常，有冲劲，1900--2100就换档。
      说完换挡，我再说说坐乘感受，说实话，减震，底盘调校，隔音方面，是偷工减料了，这方面只能忍忍了。发动机的噪音邻近换挡时也有点大。
      A柱，我记得有人说过，A柱可以藏下一辆电动车，这话形容的很贴切，有天我左转时，右边有车，我就往左边贴了贴，我靠，吓我一跳，左边还有一辆电动车，我居然没发现，因为它和我速度相同，始终藏在A柱的位置。好在离他还有一米。自打那以后，我学会了转弯时，要么提前伸脖子，要么缩脖子，多观察观察。
      再一个，就是四门电动，没在车门上，这个确实有点不方便。而且晚上没有灯光指示。我一般都是瞎摸。这就跟摸那啥似地，摸久了，也就轻车熟路了。
      当然，以上说的这些，都在我尚能接受的范围内，剩下的就是慢慢适应的问题了。
      空间，这个不得不表扬一下，的确堪称小型车的设计典范。坐在里面比较活动自如。舒适度也不错。

      综上所述，赛欧不是一辆先进的车，也不是一辆落后的车，我买它，看重的是综合性能。因此，我比较满意。值得说明的是，许多人常常说性价比，所谓性价比，只是许多单项的比较。而我，向来注重的是综合性能。在同等价格里，我觉得这钱花的值。
然后我再说说改装方面。

      这个我适应不了。按一下遥控锁车，没有任何提示，也不知道锁上没，还得竖着耳朵听听落锁的声音，或者看一看才踏实。之所以这样，是因为遥控器不太好使，按键不怎么灵敏，你不结结实实地按一下，在慢慢松开，有可能就没执行落锁指令。建议准备下手原厂遥控的同学慎重考虑。我又买了新的防盗器，在路上，还没到货。
      下面说说空调除雾的问题。当然，把触碰开关往里拨，这件事我也做了，因为一开除雾就自动空调了，我心疼那点油耗嘛。但值得注意的是，除雾是没问题，但只要超过2个人坐车，效果就不理想了，哈气一上来，根本管不了多大事，后视镜位置，前档左右的死角，都除不干净。要想干净还得手动去开空调。
      试用了两天，我又把那个开关拨出来了，还是让它自动处理吧。冷热交替的除雾效果才更佳。费点油，省点心，不然心里老惦着这事不踏实开车。再说，除雾也不用一直开着，开一会就拧回热风去。见效快，也干脆利索不墨迹。正琢磨的朋友可当做参考。
      另外给新手朋友一点建议。最近看到不少新手朋友提车没几天就刮了撞了，说实话，你不心疼，我看着都心疼，这可是新车啊。建议技术没熟练之前，尽量别去犄角旮旯，哪怕你停远点，走几步路。不要老说理论上怎么怎么的，理论上能过去，事情出了就晚了。开车这事儿理论是次要的，实践经验才主要的，在宽敞的道路上多跑跑，等你有了人车合一的感觉，再往小胡同里钻。走大道没车的时候，多贴贴道路上划的白线，有意识无意识地多找找感觉，从风挡，结合后视镜多观察观察，看看自己的左轮和右轮在什么位置。
      等到人车合一的时候，你会感觉车子没那么宽，和骑自行车是一样的。分享一下我的经验吧，当然，我现在一般凭的是直观感觉，我这么说吧，你左脚的位置，基本就是左前轮的位置，右脚的位置，基本就是右前轮的位置。坐在车里，只要你感觉按照目前的轨迹，你的两只脚不会碰到前方的障碍物，车子也不会碰到。
      进一步讲，也可以看方向盘的宽度，你想象着方向盘就是自行车的车把，车把撞不到，那肯定能过去。当然，你要稍微留点量，不要故意往上障碍物上贴，因为这不是精准的，是感觉，毕竟还有座椅靠前靠后的因素，以及给后视镜留点量。但是总体上，你这么去感觉是不会错的。
      整体来说，这车不错。咱不能要求太高了，毕竟它不是什么好车，也就几万块钱。家用足够了。
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