长城V80怎么样?新车1.5T_V80评价感受
长城V80回到家这四天跑了150公里,不多。因为我平常上班,只是拿车上下班并接送老婆,周末带着父母和老婆孩子出去绕了几圈。有些感受,发给大家作参考。
1、油耗:这是大家最关心的问题。
先说路况:
上班:我上班的路很好走。从小区里大概要一档1500的转速跑3分钟才能出小区,然后300米到一个地道桥,在上坡处坡起4次到坡顶,然后车很多只能上三档的平路走2分钟,二档再2分钟就到单位了。我汗。
下班:如果说上班的路还行,下班的路就很难了。单位出来二档走3分钟,然后换成长约400米的大排队。大概这400米要6个红绿灯才能过去,然后上下地道桥,进小区一档1500转走3分钟到家。这路况开车简直是自虐啊!!!
这样的路大约100公里。然后跑了50公里左右混合路段,有不太堵的市区,时速60的快速路25公里,时速40的不拥堵市区15公里,拥堵市区10公里。
启停准备:严格执行说明书上启动停车怠速3-5分钟的要求。调整灯光的时候怠速了10分钟,找东西的时候经常怠速5分钟以上。可以说目前的油耗15%都在怠速上消耗了。
车胎胎压1.8个,只有1.8个。
这些全下来,我这150公里总共消耗了油表的第一大格。我估计油耗要有11升/百公里了吧。我觉得我描述油耗应该比较详细了。
2、减震
刚提来的时候觉得减震太软了,软到没路感。就是那种压到小石头都没有一点感觉的样子。瞟了一眼车胎,偏缺气,应该在2.0左右,没管它。今天早上特意起来打气,用我的充气泵打了半天,打之前测胎压1.8,好少。直接打到2.4(v80标准胎压是2.3。),再开出去感觉一下。
胎压2.4下感觉有不同了。路感变得清晰起来,以前感觉非常绵软的减震变得硬了一些。感觉从以前标准日系车的减震调教变成了偏向大众车的减震调教。路感有了,但又不太硬。老妈老爸坐了对减震表示满意,比我的奇瑞A1好太多。
3、噪音
尚可。高速100以内噪音没什么,完全可以接受。市区的噪音多数是胎噪,发动机的噪音偏低沉,我觉得有时有点太低沉。我喜欢高亢点的噪音。征求了老妈和老婆的意见得出结论:不比我的小A大,但也不觉得多么小。
4、操控
买之前就比较了这个车的尺寸。还不如B级的迈腾长呢。市区完全无压力。特别是转弯半径,感觉非常小,基本赶得上A级车的水平了。在市区和停车场都没有感觉明显压力。
车坐姿和霸道(日本鬼子中国名普拉多)一样高,看小车需俯视。视野很好!但A柱粗大,转向时必须要前仰后合的看清楚弯道情况,(其实这点是每个车转弯都必须要做的,A柱粗大的好处是安全性好)。
转向偏重,属于稳重型。在任何情况下都不会感觉到转向的轻飘。
离合偏重,比较我的A1属于较重的感觉,但男士踩着不会费力。
刹车属中型车的调教,不是小轿车那种一脚下去很灵敏的反应,但完全够用。奉劝开惯轿车的朋友开V80这一类的MPV一定要稳重一些,不要临到停时才一脚刹车。因为V80这类车的刹车必须考虑到车上乘员的舒适性需求。
油门偏轻,属日系车调教。但开100公里后电脑会根据你的驾驶风格做出适应。在开涡轮增压后(转速1500)无论是上地道桥还是超车均无压力,油门一点车就迅速加速,动力完全够用。但一档二档1500以下时加速很慢,较吃力。
刚提车时的驾驶感受:
1、磨合期换挡时机:2000转。
大家都知道V80车体有1.5吨,1.5升的发动机想在2、3、4、5档1000转带起车重来不现实。所以长城很聪明的用了小涡轮,使涡轮在1500转就可以发力。经过我实际驾驶。只要转速在1500以上,车不费力。1500以下除了1档,其他档位明显有费力或拖档情况出现。而2000转换档换完后正好落入1500转,涡轮可以继续发力。
2、油耗:
这个车是偏重日式车的调教-油门轻。油门只要轻踩即可感受到发动机的活跃响应。好处是感觉轻快,坏处是费油。所以踩油门脚一定要轻。
4、减震调教还可以,有点帕萨特的过减速带感觉。不过平常路上有点非阻尼上下振动,但可以接受。这车明显偏重舒适调教,非运动型。
5、档位清不卡顿,各档位均一次挂到位,没有任何挂不到或者打齿现象。
6、灯光一般,不必须改。光照强度可以应付正常行驶。
7、刹车明显是MPV调教。踩着绵软,但能站住,我不觉得需要多么大的力气,看起来不见得非要改盘刹了。因为在磨合期,我用刹车很少,平常开车习惯好,没有急刹。
8、空间巨大,车里味道不大,环保做的还可以。
9、某些塑料件做的太差。比如座椅两侧装饰盖板太薄了,轻松弄断。
10、经仔细询问4s,1.5T的80可以使用长城最低标号的sj机油,但北京4s推荐用美孚速霸1000。北京4s最好的油是银美孚,不过我回去后打算用灰壳了。如果用灰壳可以使油耗降低半个,那么5000公里下来也差不多钱了。
11、这车不大,还没有迈腾长呢,转弯半径很小,很好开。
加的是后照地镜。和后视小镜一起有效解决了倒车问题。这个40元,买的有点小贵