动力篇：思锐采用1.5T涡轮增压，燃油直喷的技术，发动机的最大扭矩达到240牛/米，很多同学不明白这个是什么概念，那我告诉你，扭矩决定了车子前进的最直接力量，一般的1.5排量的普通A级车的扭矩也就徘徊在150牛/米上下。思锐比他们多出将近一小倍。符合这里的图片不好拍摄，详情况亲们可以看看100公里加速时间就知道了。我在实际使用中，早期由于心疼车，不敢加油，所以转速达不到1750转/分的时候涡轮介入的不明显，动力就等于1.5自然吸气的发动机，带1.5吨的B级车，当然肉了。后来驾驶技术熟练了，胆子也大了，对车也了解了，油门稍给一些，大概一半吧，就能有明显的推背感。购车前我试驾了K5，K3，索8等车，都没有思锐推背感强烈，之前我开过朋友的雪佛兰景程2.0排量也没这个强，还有同事的1.4POLO更是不行。所以这也是我当初选择思锐的一个主要原因，没有比较就没有鉴别，亲身试驾下，比较下，心中自明。思锐的动力不错，特别是运动档起步时候，有明显向前穿的感觉，另外涡轮介入后那种澎湃的声音听起来就兴奋，像跑车，嘿嘿！

      操控篇：思锐的操控源于它丰富的配置和功能，自动型操作起来简单易行，转向指向精准，没有虚位，常规操控和主流合资车没什么区别，不过他在别的车没有的很多功能上给了我无限的操作娱乐空间。开思锐是一种享受，我购车之前在别的网友的作业里看到，还表示怀疑，自己验证了，我可以负责任的对亲们讲，确实是一种享受，谁用谁知道。什么？你问我达到什么程度？那我可以告诉你，自从有了思锐，我开始喜欢上班了，每天早起床不懒床了，因为老婆心疼油钱，不让我没事瞎跑，只允许我正常使用思思，那我只能靠上班和下班来和思思亲密接触了，想到早起上班可以开思思，我就不困了，跳起床来穿好衣服等就去和思锐约会，我心中的情感老婆都看出来了。要不是思锐是车子，是金属，她早吃醋了。

      空间和外观篇：思锐是中级车，也就是B级车，它长4米8多，宽一米八多，轴距达到2755，所以空间比较大的。重量1.5吨，稳重大气，长车身流线型得以展现，车头的弓行设计越看越好看，思锐属于耐看型的，商务家用皆可以。我们单位很多同事还有一个老司机都说像老款的BMW5系。我不管他像谁模仿谁借鉴谁，我自己用着开心长脸就行。

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      和同事的RAV4放一起，明显比他的长很多，高度也只是低一点，价格他的是我的两倍，啥功能都没有的日系车！打死我也不买，嘘~~~别让同事听见！这里更改下，当时由于去厦门出发前一天写的，比较赶时间，就错误的把丰田的RAV4打成了CRV了，感谢细心的网友。不过在我内心里他们都差不多，反正我是买不起，也不会买！

      4S送的脚垫，暂时还在用，上面有思锐二字，否则我早扔了。后排的空间在前面放得最靠后的情况下 ，还是比较大的，对得起2755的轴距啊！后排的2个独立空调出风口可以改变风向，并且可以用后排的中央控制按键来改变温度。

      后排这个中央控制的东西不错，可以控制空调，歌曲的音量，以及下一首等，还有分2级的座椅加热功能，这个对于冬天或者是北方是个福音。可以让LP孩子坐上“热炕头”特别是做月子的媳妇和年幼的宝宝来说很贴心。

      后排的中间有个活动的“门”可以打开，然后和后备箱直接连通，这个赞下，平时可以随时伸手去后面拿东西，比如水和零食什么的，不用占车内空间，另外吃的果皮和垃圾等也可以丢到袋子里放后面。谁说买BYD的都穷人素质差啊，我自认为很环保的好不！从不向窗外丢垃圾，有了这个“门”我可以带领我们全家更环保讲文明，教育未来的宝宝做一个有素养的中国人。厦门游玩的高速上，堵车是常见的事情，有一次正值中午，堵的一动不动，很多司机和乘客都出来在高速上伸腿弯腰活动活动，还有的人直接在车上开伙，结果通车后高速上一片狼藉，到处都是丢弃的垃圾，看到这情景我很揪心，也许目前的国情下要求所有人都不乱丢垃圾是不可能的，这也许就是中国式堵车吧，但我想，如果每个车都有这么一个方便放垃圾于后备箱的“门”。也许在高速上丢弃垃圾的现象就会少一点。

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      倒车时候10.5寸的中央屏幕会呈现倒车影像，并且有一个红色的模拟未来路径的曲线，当你转弯厉害的时候，那个红色的曲线也会弯度大。画面是实时的，清晰度还可以，有些网友说不是特别清楚，我觉得这种情况实时性要比清晰性重要，同样数据传输速度下，太清晰就会有延迟，对安全不利。另外屏幕大了，对清晰度也有影像的，我想你懂的。

      当你快碰到墙了，屏幕左上角会呈现一个模拟的车，以及周围危险的情况，红色越多，距离越近。并伴随紧凑的滴滴声音报警。

      这个是当时1000公里的留念。思锐可以把仪表盘调整3种模式，我最喜欢这个模式，叫梦幻星际吧。注意看屏幕上的电子小车子，我此时在踩住刹车的，电子小车的后刹车灯也亮了，如果我打左方向转向灯，电子小车的左转向灯也会闪烁，和真的灯是同步同频率闪，如果我这时再把左面车门打开，它也打开左车门。行驶中也是时刻能反映整车的情况，就是一个从空中后方看你自己真车的一个电子微缩版。

      思锐有车载电视，可以收到十来个台吧，我最喜欢的中央五体育台和新闻台他都有，我现在每天早上的最爱就是看新闻台，上班的路上了解一天的大事，还有体育频道哦！这个车载电视不比车载收音机，需要实时的接收到大量的数据，所以在一些小城镇和农村，山沟里等会出现信号弱而收不到画面的情况。不过一般的城市里都能收到。

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      思锐有个小I机器人，在方向盘上有一个语音按键，一按，小I就出来和你说话，当听到嘀的一声后，你对他说，空调，他就会自动开启空调。其他一样，比如电视，硬盘，SD卡等。目前没测试过方言行不，因为我不会方言。因为我老家是东北的，方言基本就是普通话。这个按键就在方向盘上面，按起来很方便，不用开车时候再分心去按中控，很人性化，另外在很多朋友和同事一起坐你的车时，你来这么一出，别人会很惊讶，嘿嘿，虚荣心不要膨胀哦~~~(友情提示，当车窗开的时候，并且外面很吵的时候，这样装B，有时候会反而没面子哦，因为太吵的话它分辨不清你的话，本人丢脸过一次，不过只有LP在。）

      油耗篇：思锐作为一个B级车，1.5吨的车重，开起来却十分省油。

      1300公里的累积平均油耗，这个是在我提车的时候30多公里，30来升油的起手状态下的哦。一直是市区上下班，偶尔去杭州和郊区。

                                            市区平均车速，快不起来，已经不错了

      这个是油耗的显示，将近1300公里，累积油耗118，减去我当时提车的28升油和30公里，那么这样一算百公里油耗是7.1升，和工信部的差不多了另外一种计算方式是，我拿车那天加了480的97#后来又加过一次300，目前快空油了，那么这样一算780/1250=0.624元一公里。我加的是8块多的97#。并且我这个是磨合期，8月末热的时候还开了几天空调。并且没跑过高速，这样的油耗相当让我满意。

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                                                这个是厦门回来的累积平均油耗

                           这个是燃油总消耗量，应该减去30升的起手油耗，240升开3800来公里。

          厦门回来的路上定速巡航，百公里油耗达到了4.1，这是在开的过程拍摄的，车震动造成有点模糊

      这个时候降低到了4.0 ，其实最低的时候是3.9战平了上海大叔西北行的3.9百公里的记录，不过当我瞄准按下快门的瞬间，就变4.0了。关于节油我这里再补充点体会，思锐是一部绝对很省油的中级车。即便是中级车，比很多A级车还省油。这得益于它1.5的排量，得益于它涡轮增压燃油直喷的先进制造工艺在保证动力的同时又节省了燃油，还得益于它拥有定速巡航系统，能精确计算喷油，而非脚踩多少有抖动。之前我一直怀疑很多发表低油耗的帖子是长期走下坡造成的，不过亲们你们想想，我从厦门回来，一路都是走的沿海的高速，直到台州才往内陆走，海拔基本都是差不多的，能有多少下坡呢？即便短期内有一点下坡，也是需要之前上坡的高油耗做支撑的啊。另外十一期间的沿海高速可不比大叔当时开的西北高速啊，我的意思亲们明白，车多，其他的车会对你有影像，难免要经常踩撒车的啊，再提速会很费油的！如果给我一条平直的高速，没什么其他车干扰，我拿思思有信心开得更低的油耗，你们信不？反正我是信了，哈哈！亲们可以对思锐的油耗放心了吧。不过我要强调一点，就像上海大叔说的那样，定速巡航一定要把速度定在80M上下，才是最省油的，我个人认为80M的时候达到了发动机转速与6档位的完美结合，1700转/分上下的水平，这时涡轮刚刚介入提供动力，当速度再快起来，虽然开百公里更省了工作时间，但是发动机要维持高转速，另外风阻路阻等也会随速度的增大而显现出指数增大，所以油耗自然就高起来，我自己实际测验大概是定速巡航到100M的时候，油耗大概是4.8~5.0，当定速到120的时候，油耗大概是5.5~6.0.当然速度再慢下来工作时间加长，转速低了涡轮介入不明显，百公里油耗自然又高了。建议以后网友们开思思远行游玩的时候，如果不赶时间还想省油的话，就定速在80~85M最好。

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      舒适篇：思锐作为B级别车，舒适性自然不用说，坐过我车的同事都说好，舒服的很，有个同事还说像BMW一样，这主要得益于思锐先进的悬挂系统，思锐采用前双叉臂，后五连杆的悬挂，双叉臂比传统的麦弗逊优越，但是造价要高一些，能够对侧滑减弱，急弯有信心，五连杆比很多车吹嘘的多连杆要牛，一般吹嘘多连杆的只有4连杆，而明确写出五连杆的不多，要么就是造价比较贵的车才有。我们是平民拿脚后跟分析一下也知道一般越多越好啊，否则为什么要牺牲造价而多增加连杆呢？这个又是BYD厚道的地方，赞一个。

                        米胖子的大脚，亲们去看看，一般都什么价位的车能原厂配米胖子的。

      后轮也是胖子的。这个为车的减噪，舒适和抓地力做出了巨大的贡献。一条R17寸的米胖子要1千多块，一般的轮胎几百搞定。

      内饰篇：思锐的内饰是这几项中被其他网友评分最差的一个，主要是集中在前面的硬塑料，其实这个我觉得可以接受，比廉价的有毒性的软内饰强，至少在太阳晒后没什么变化，自燃的概率也小很多，另外新车子里味道也不是很大。另外请亲们想想，12W的车子，给你涡轮增压直喷发动机（动力之前说过），给你6速双离合变速器（是比较先进的变速系统优点很多，比如省油等，另外档位多也比4档位自动变速箱省油很多，缺点就是双离合会在低档位时候如果油门配合不好会有顿挫感），给你优异的悬挂系统，这汽车的三大块都这么好，还苛求环保高档软内饰就有点过分了吧？其实我觉得思锐有真皮座椅，有这么大（10.5寸）这么好的电容触摸屏幕（比廉价的电阻触摸屏幕先进，具体亲们可以度娘），再配合个全液晶可以更改页面的仪表盘外加那么多先进的电子设备，你还要啥自行车啊？

      性价比篇：有了我之前所介绍的一切，再告诉你，这个车裸车12W不到，性价比还用我多说什么吗？国产车一般都是性价比比较好的，而思锐又是其中的姣姣者，亲们，你们目前能想出来一个车的性价比能和思锐进行比较的车吗？（同门的速锐，G6不算，自家兄弟比啥呀）。提车到现在近两个月，没遇到过什么毛病或者异响什么的。也许是我RP好？

      说了思锐那么多的好，有的网友不乐意了，的确，作为一个车，思锐是足够好，但是也有一些我个人认为不足的地方吧第一：思锐采用的是双离合6速变速箱，我之前了解过，双离合的优点和缺点，简单的说，优点是省油，真心省油。缺点是低档位的时候比无级变速和AT等变速箱顿挫感明显。大众的DSG也是采用双离合，不过人家是7速区间，朋友的BMW525等很多型号也是双离合（这里更正下，由于当时开525的这个朋友跟我说他的是双离合，我也就当真了，没再进一步考证和学习，这里检讨下，学无止境啊！）人家是8速区间。可见双离合的优越性，不过大众7速区间，BMW525是8速区间，区间多可以对速度分区更多，更细化，所以会缓解顿挫感。我实际开朋友的BMW525比较的话，顿挫感很小了，几乎体会不到，而我的思锐就能体会到。不过人家的价格是我的4倍多啊，这个不是一个级别的。能够理解。6速区间和BMW比是少了2个，不过6速变速箱也是目前比较先进的，比上面看到的我同事的RAV4和棒子的起亚福瑞迪，标志308等很多4速变速箱先进多了，也省油多了。对于新手，特别是在车库低速换库，爬出车库，转弯变向等时候，会掌握不好油门造成车子顿挫感明显的现象。不过话说回来，这个顿挫是在能够接受的范围内，反正我是能接受，仔细品能品出来，大脚油起步感觉不到，熟练后油门结合转速配合的好的情况下，比如2~3~4~5档位之间变挡一般都是2000转左右升档，1500以下左右降挡的，配合熟练后无顿挫。

      第二；这第二点也许就不是什么缺点，我实在想不出来就鸡蛋挑骨头了。1)思锐车是中级车，车子太大，换库，停车，掉头都很难，小思听我这样说它一定很委屈，“NM享受我的空间和气派与舒适，还来怪罪我掉头难。”2）思锐配合的很多娱乐设施影音魔方，高清大屏，抬头显示，夜视系统，车载电视等太多让我容易分心驾驶了！不过LP等乘客可美享受了，哎只怪自己定力不够，偶尔会分心看下精彩的节目，这点必须再次自我检讨下！小思听我这样说它一定又特委屈：“NM主人，你太TMD让我无语了，要么你来变成车，我来开你！如何？”

      第三：这点其实也是莫须有的缺点，那就是虽然之前速锐和G6的稳定性得到了验证，思锐按道理只会比他们强，不会比他们差。但是不能完全保证思锐的耐久性有多高，这点还需要时间这个利器进行长久的考验了。

      至于有些网友们反映的漏风声啊，车窗震动声音啊，半轴漏油啊，SVS啊（这里必须提下，我也是看过网友们很多帖子的，所以我等红灯的时候已经养成了好习惯，把档位拨到空挡，绿了再拨回来，再松刹车，给油走人，成习惯了，对于保养双离合变速箱有好处，防止一直摩擦过热报警，特别是夏天。人不学不知道啊，要落后的。顺便吐槽下一些网友啥都不了解，啥都不懂，不研究，出了点问题就来论坛里JJYY。很多都是自己不会用造成的）我都没遇到，也许我RP好？
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