1、优点
       内饰高档有品味，外观时尚；      
       提速平稳、快；
       刹车超灵敏，电子手刹作用明显，尤其是自动模式很爽；
       定速功能实用（高速谁用谁美）；    
       车体短方便停、超车；
       车身宽，内部空间够用（但是家庭平均身高1.75以上可能感觉局促）；
       后备箱实用；

2、缺点
       发动机散热性能一般，夏天的时候前引擎盖超热；
       大灯那个真叫菜，尤其是远光效果太差;不过大灯高度调节却是个好功能；
       A柱偏宽大，有点挡视线，尤其搞不懂这一系列的车为什么都把车驾号粘到左前玻璃上；
       转向深度小，方向一圈半的样子就全打死，没有连续打几圈方向的快感，转弯通过率也一般，需要慢慢适应。(不过一个专业司机哥们说，这正说明3008的方向指向性好，个人觉得他说的有一定道理)

3、其它发现
      车身比例设计稍有失调，十米外观看，感觉车体变形，尤其是正面感觉上宽下窄（大家可以仔细观察一下）；
      车身前低后高，技术人员说主要是发动机重；害得我总以为前车胎压不正常，检测了好几次。
      车内味道有点大，不过还算正常（比开过的其它新车强多了），建议多放些柚子皮除味，效果好；
      本人也放了什么碳包，感觉效果一般；不过别忘了定期更换柚子皮，别象我，都长毛了才想起来。晕。

关于油耗 ：
      1、刚开始的70KM内，平均油耗为19.8，汗

      2、最骄傲的区间油耗是云台山游玩后，320公里，平均油耗5.9，惊煞4S店砖家们；

      3、期间又跑过一次120公里距离，平均油耗6.6；

      4、两次比较低的油耗都是在路途期间使用了定速功能；一次定速79，一次定速75，看来匀速行驶是省油第一要务。

关于磨合期
      论坛上各种说法都有，本地儿子店的砖家明确告知，1500KM以内时速尽量不要超80，在与说明书配套的专家建议中也有描述；所以出长途都定速在79（经网友提醒，这种做法是错误的，希望大家引戒，虽然很省油） ；

      又查了些资料，请问了些砖家，感觉比较靠谱的说法是，磨合期内：
      500公里为初期磨合，此时速度不宜过快，一般为70-80公里以下，转速不要超过2200转为好。  

      500-1000公里为中期磨合，最高速度可适当提高，一般可以达到90-100公里，转速依然2500转以下为好。适当提提速不但不会影响发动机，反而可以促进磨合，而且可以看看是否再提速时有否异常。  

      1000-1500公里为后期磨合，速度可以提至120公里以下。因为磨合是一个渐进的过程，必须逐步加码。转速不要超过3000转即可。 

      所有车子在低速行驶时，实际负担比中速行驶要大，因此磨合期不宜长期在60公里时速以下磨合。必须逐步提高时速。同时，如果一直在80公里时速下跑完磨合期后，陡然增加时速，反而会使新车不适应，因此要循序渐进提高磨合期的最高时速。  

      磨合期行驶时不要长时间以固定速度驾驶，要有速度变化。  

      磨合期行驶时要避免急刹车、急提速的情况。自动档的车，因为不能通过手动换档来确定磨合指定的档，所以只能通过行车速度来实现了。

      有一点要注意，速度并不说明任何问题，更重要的是转速，磨合期是发动机在磨平，磨顺的过程，过高的转速会使本就不平的轮轴表面受损，故，比之速度更应注意的是转速，不管是几档，转速一般不要超过3000转以上，如果自动档不要超过3500转。（慢工出细活）      

      不要过早首保，一般2000或2500Km再去，出厂的机油是不一样的，换成了普通机油一样达不到更好的效果

关于开车习惯

      起动时，转动钥匙到Ⅱ档后停6秒钟，让汽车电子系统上电自检，启动润滑系统，然后继续转动钥匙到Ⅲ档点火。

      开车先热车：电喷车几乎不用热车。这里热车是指启动润滑系统。停车超过3小时，发动机点着火后，怠速10秒以上，转速表下降到1000左右，再发车。北方严寒天气适当延长怠速热车时间。

      汽车长时间高速行驶发动机处于高温状态，这时停车后立即熄火，将对发动机有伤害。正确的熄火方法是，让发动机在怠速状态下运转二分钟左右再熄火。

3、关于液压转向助力系统
      本人带LP练车的过程中，出现过一次仪表盘报警：POWER STEERING FAULTY，当时才使用了不到1000公里，立马到店检测，发现是电子助力转向过热报警；据分析，是LP在练习搬库时长时间频繁打死方向的缘故；建议新车还是远离生手，不划算了的透。

4、关于油号
      强烈建议使用97#油，本车在使用93#油三次后，因发动机故障报警，果断改用97#，具体后述。

      国内油品质量本身大多就不达标，一些小的加油站更是以次充好，所以你自己想吧。

      用93号油的狮友们可以看下你的后排气管的颜色是否发黑。

5、关于发动机故障灯
      本车行驶1100KM的样子，期间严格按照磨合期要求，不超速，不大脚油门，起步停车怠速几分钟，简直是一个乖乖女，但不幸的事儿还是来了，真TMD背运，发动机无缘无故的亮起，到儿子店检查，竟然没发现原因，说了一堆牵强的理由，大脚踩了几下油门（近4000转，我日，真TMD心疼）重启动后，故障消除。严重鄙视本地儿子店技术总监的水平。

      又请教了当地认识的几个高水平师傅，查了许多网贴，得出以下结论，供网友共享：
      最常见的原因是油品质量不好，导致管路堵塞；

      次常见的原因是某部位的传感器故障，这一般能通过电脑找到故障代码；

这位大侠的解决方案感觉最靠谱，原贴如下：
      广州4s店，找最资深师傅，用电脑测出涡轮压力高（说油品排放的叫他走开），这个师傅没说话，打开机舱，从隐蔽处拔出一小段黑色橡胶管，内部有过滤网。然后就疏通清理这个东西，装回，故障消除，至今正常！！！问，没细讲，不知那是什么东西。可惜当时车间不让拍照。简单，神奇。

      资深司机解决办法还有：钥匙多拨查几下（不打火），一般也会消除故障。

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