看思域2.0的时候，发现了优惠六万多的思铂睿，大喜，试驾发现140KM/H还有不小推背感，激动，再看配置，同级别无敌，还有个10喇叭的先锋音响系统，最重要的是老婆的支持，非常感谢。这样，俊雅红的尊贵型配置的思铂睿走进了我的生活，担负起一家老小的出行重任。15个月下来，风里来雨里去，跑了两万六千多公里。

一、动力：
      由于本田I-VTEC属于高转发力的机器，日常驾驶，总体来说是够用，百公里之前的加速，只能说一般，但是，一百公里以后的加速同级别来说不慢，比1.8T的迈腾这类车猛。一句话，不飙车的话，足够了。嫌思铂睿不给力的，可以试试3档4000转以后的力量，绝对不会让你失望。

      百公里加速，汽车之家，测试10秒开外了，非常不准确，很冤啊。汽车探索测试，百公里加速8.9秒，这个结果，我感觉比较靠谱。还有马自达的睿翼2.5，也测得将近11秒，不知道，是仪器故障了，还是不懂本田高转的魅力，还是被潜规则了。论坛里有很多人，用PBOX测试大多都是9秒多点。我想，专业测试，应该不会超过9秒。 

      极速，我开过220KM/H，貌似是限速了，感觉，还有潜力，上240KM/H差不多，毕竟133KW的功率也不算低了。

二、操控和舒适性：
      此车的操控性挺不错，90度的弯道，70KM/H随便过，呵呵。盘山路上，整车的循迹性非常好，很容易人车合一。我试过正常路面上60KM/H左右，大幅度猛打方向，都没有把ESP逼出来，说明极限很高。非常适合我这种激进的驾驶风格。

      双模减震系统，在高低起伏的路面上，发挥的淋漓尽致。但在一般的路面上， 不但感觉不到它的优势，还感到很生硬。不知道这个双模悬挂怎么设定？

      舒适性来对我来说，觉得不错了，座椅很软，同时可以支撑肩膀，比大众的帕萨特，迈腾这类车强多啦，但比芝华士座椅的天籁，还有差距。方向盘稍微有些重，我觉得可以再调教的轻一些，也能保证不错操控感觉。    

日常保养
三、安全
      这个话题，分歧很大，我原来也是大众控，认为车皮厚就很结实。德系比日系安全。但是，看了很多思铂睿车祸的视频，里面的人都是安然无恙。本田的车型在北美的碰撞测试中，欧版雅阁和思域都是拿了第一的，思铂睿的原型车是讴歌TSX，这方面应该不错。 而且思铂睿的车重达到1600KG，除了致胜，比中级别的车都重一些，而且车身不算大。同样的车重情况下，车皮薄的车，是不是比车皮厚的车，骨架更结实一些呢

三、油耗：
      我现在的平均油耗维持在10个左右，大概百分之60的高速，百分之四十的低速。加上我这种激进的驾驶风格，百公里10个油不算多。如果，在高速上开了定速巡航110公里/H，可以把油耗控制在7个左右。

        
      说一下，一年多的发生的大大小小的故障，  首先，5000公里时，索赔了前面两个刹车盘，冷车的时候，踩刹车，有异响。刹车盘一热了，就没事了，太原东风本田东兆店的服务，还算不错，直接给我换了。