初次试驾风光ix7，它偏高的坐姿以及良好的前方视野等因素的叠加，让它开起来就有一种开大车的感觉，风光ix7的这台2.0T发动机绝对动力是有的，但是拖动这台自重接近2吨的车来说，只能是相对够用的水平。

　　油门初段稍显积极，之后表现的就比较慵懒了，切换到运动模式后，整体响应会变得积极一些，发动机转速超过2500rpm后动力会有一个小爆发，面对日常的借道超车能够相对从容的完成，变速箱的升降档速度都不快，但在平顺性赢回了一些分数，整体表现比较中庸。

　　刹车初段偏软现象并不明显，中后点制动力释放的十分迅猛，刹车系统和轮胎都起到了不小作用，期待它未来的实测成绩。

　　整车隔音降噪表现优秀，尤其是相比之前的风光系统SUV，对发动机噪音的隔绝提升很明显。

　　三种转向力度可调可以让它适应更多的用户，在常规模式下转向后感稍显轻盈，指向性相对一般。

　　悬架的调校更偏向舒适性，在面对路面坑洼时能够从容的化解，但面对减速带时表现有些突兀，后排舒适性还有提升的空间。