此次试驾的天际ME7为PVS版本，也就是早期的试装车版本，品牌开放试驾的目的是希望能够在早期收集更多关于产品的标定建议，据悉二次标定将在11月完成。

天际ME7动力系统搭载由博世提供的永磁同步电机，最大功率为170kW，最大扭矩为330Nm,电机传输效率最高可实现98%。 官方表示未来车型也将推出双电机版本。

车辆转向系统采用了博世双齿轮随速助力转向器(DP-EPS)，实际体验中转向很线性，系统可根据车速 自动调整助力以及主动回正。

天际ME7车辆在全力加速时，车头的上抬幅度比较明显，加速感在中段开始发力。 制动踏板整体偏软，虚位也较少。

由于车辆采用了尺寸较大的轮圈，天际ME7车辆在80km/h之后噪音开始出现，且主要都是来源于胎噪。

爬坡项目主要用于体验车辆的陡坡缓降功能，这项功能在纯电动车型中还是比较少见的，对应满足了部分日常的使用场景。

由于目前车辆的所有智能辅助驾驶类功能均未开放，所以在本次试驾中未能体验。但在未来量产车的配置表内，车辆将提供高达17种不同的辅助驾驶功能。