虽然场地没有像真正道路那样复杂多样，但确实可以很好测试拓陆者E7真正的性能表现。场地测试有很多种，在直线加速过程中，E7深踩油门的动力不会立刻输出，但是一旦转速达到2000以后，推背感就很明显了。

尽管不能做到动力随传随到，但是其加速性能表现非常不错。在加刹车的表现中，一刹到底的话，还是能够迅速输出制动力，给驾驶员足够信心来控制车型，但是日常开车的话，不利平顺、舒适的进行减速。

在转弯过程中，底盘过弯是有一定的侧倾，毕竟车身高度摆在眼前，但由于底盘的前段质感是比较紧致的，所以中低速下过弯时驾驶员的信心很充足。方向盘转向的圈数比较大，过同样的弯，需要比平时的家用轿车多打半圈，但稍作适应后便影响不大。

正常道路是很少见到波浪路面，但是这次测试的时候发现，表现真的不错。采用了前双叉臂式独立悬架，后钢板弹簧非独立悬架的底盘结构，有点是抗扭曲、承重性能较强。在波浪路面中能够轻松维持直线行驶，不需要对方向盘进行过多调整。