入手1.8AT莲花L5三个月，市区超塞车天天跟人家拼起步，1.8AT起步说实在的还不算肉，问题是它30-60这段提速实在不怎么样，所以一直泡论坛、淘宝、还有改装店，特别是改装店跟其他车主交流很重要。最好确定改点火和小改进气，排气就算了，改了免得过不了年检。

一、火花塞
      原厂的火花塞是最普通的。考虑到改点火系统对火花塞的损耗，最终换了个ESTORE的智能热值铱金火花塞，我是在12.12做活动买的，国产的依金火花塞4个总共144大米（温馨提示：各位莲友不要相信什么进口的NGK、电装，改装店老板说99%都是假货，为了珍爱自己的莲花L5，请支持国货OR花大价钱到专卖店买真正的进口产品吧），这个火花塞做工个人觉得还是不错的。

二、点火线
      既然要改点火系统，肯定要先强壮筋骨，不然提高了电压原来瘦不拉几的点火线顶不住，小肥可不想在路上傻等救援。点火线没有店家吹得那么天花乱坠的功能，就是加强电流通过时的屏蔽，减少线材内阻，大大减少电流通过的发热量，起到强筋壮骨之效。小肥一般不相信天上能掉馅饼的事情，所以自己特意跑去专卖店去买的花了250的大米，店家还包安装，算起来跟在淘宝上的价钱差不多。温馨提示：力爽只有三代，一代是红色的（专供北京的出了带地线的（某宝上所谓的最新或者四代就是这种），二代是绿色的。三代是蓝色的。改装店一般都是建议买二代的。二代相对稳定性好。

三、点火增强器
      作为代步工具的私家车80%以上的里程都是在市区渡过，而在这些路段上车友都在频繁操控着上面的加油、收油、刹车等过程，由此高压包所获得的电压也就不断变化。大家都知道是高压包在前级通有电压再加之电脑输送的信号而触发高压包输出高压使火花塞放电产生火星，当前级电压不稳，那么所产生的高压火花也就在强弱之间的变化了。因此油气燃烧完全度也在此变化了。这也是为什么老跑市区的车子积碳会多，油耗会莫名高起来的主要原因。当高压包的电源改由点火增强器独立供电后，因点火增强器不光有提升高压包工作电源， 同时还恒定了高压包工作电压。点火增强器真正的动力提升来源不是将电压提升到最高就是最好的，要的是其所支持的最大功率，小功率高电压，低速可以可高速重负载时只会恢复到原车状态。谨慎的小肥为了买这个点火增强，可蹲在店家门口好几天，看到来自珠三角的车友络绎不绝的去改装才最终下定决心出手的。我选的是原装位改，不用破线，而且还有一个开关可以快速恢复为原来的点火系统电压。安装过程没有拍照，只是在高压包上面接上线就好了，前后也就2分钟的事情。这个点火增强器花了520大米。

三、整流器
      说起整流器，小肥原来没打算装的。到了那里师傅一测电压，跌得太厉害才狠下决心加的。要花了680大米，心疼啊。老庞为啥不弄一个大一点点的电瓶，害人啊~~~不过话说起亚的更吝啬才45AH的电瓶，开了大灯后电压直接跌到10V以下，晕倒。

四、火龙线
      小肥主要考虑以后准备改装音响用的。没这方面考虑的莲友不必安装。火龙线180大米。

五、高流量空气格
     改了点火，进气系统不跟进的话就白弄了。小肥看了犀利哥的改装贴，特意留意了KN的进气风箱，发现这个价格跟海鲜一样忽高忽低的，在改点火时特意问了改装店的老板（那里没有KN的东西卖），老板就说真正进口的KN都很贵，是淘宝平均价的一倍以上。小肥也特意跑上KN的官方去看了几家国内的供应商。的确他们在淘宝上的价格都是很贵很贵，重点是没有青年莲花用的。所以打消了换进气风箱的念头，又打起电动涡轮的主意，问了其他车友意见，综合起来就是低速有改善较大的同时油耗也增加一个油耗左右，高速几乎没啥改善，所以最终决定只换一个M&W的高流量风格（带黄棉的）花了180大米。也是在汽配城淘的。

     说一下改装后的感觉吧，发动机声音低沉有力，声音比以往大了一点但很好听。爬坡时特意开空调试试，没有无力感。加速比以前迅猛多了。昨天特意跑去马场的试车道自己测了一下0-100，自己看的秒表，刚开始下脚没有到底板（小肥不是什么飙车族），成绩在11秒以内。这个成绩我还是挺满意的。而且在市区现在不到2000转都能有点推背的感觉，动力够用的同时还能满足一下小肥躁动的心。
多少？