ATS轮胎与胎压监测
普拉多2700入手整一年。在这一年的18734公里中，河北赤城老掌沟、北京怀柔白河湾、河北易县坟庄、河北东花园天漠、北京门头沟一线天、河北茶山等越野穿越加撒欢好多次，清明节内蒙克什克腾旗1700公里及五一节山西壶口陕西汉中3300公里稍远长途自驾两次，其它像河北涿鹿、河北蔚县、河北沙城、天津宝坻、蓟县等近距离出行也有N多次。
折腾的五迷三道。
流氓钩那是普拉多必需的，而拉车救援之外的那重要的防爆菊功能，各位DX都懂哈
看起来这钩是不是很MAN呀！ 俺这钩钩可是起过大作用的，数次为老大哥大S们出过力、当过活雷锋啊，由于过程环节涉及俺以弱救强、以小救大、易引起车型之间的争议和异议，就不详细叙说了
痛下决心换了尾门 漂亮好看是附带效应，醉翁之意是腾出改装副油箱的地方
附带的视觉效果还真挺不错
总而言之、言而总之，还是特别的好看！所以给出的建议是：如果没有上牌的问题，2700还是直接中东版吧，什么水深呀、什么保修呀，在这靓丽的容颜之下全是浮云！
后门主动地把备胎背上、把肚底留出来啦，那就按上副油箱吧。为了偏远地区长途旅行，按上它很踏实。外包的这个护壳很结实，不怕意外剐蹭。
根据朋友所传授的经验，装完副油箱灌满油，就长时间断开电瓶，以便让电脑认知副油箱信息的存在。可是俺再次接通电源后，一切指示都没改变，电脑不太愿意接受新东东的加入而处于脑残状态。在使用副油箱的油时，俺只能是盲着。第一轮一箱油用下来，好不容易闹懂了它的显示方式，副油箱先供油、油表不走，你看--加油145升至满（原来有剩余），跑了270公里油表纹丝不动，要等到副油箱基本使完才开始入格，而且这时显示的剩余公里数你也别信。|
加了护壳的副油箱不会减小原来设计的通过角和离去角
安装后发生了一个小问题，排气管口这个平衡球（是不是？）抖动时会碰撞副油箱的护壳，车内细听也可以感觉铛铛作响，怠速时尤为明显，俺就在它们之间加贴了个软垫，问题暂时滴基本滴解决，办法总比困难多嘛。
天线的收折状态
SG-M505 安装的天线为了地库等限高场合，用了手动折叠架。据说天线顶置效果要好的多，所以就采取了这样的位置。
换一副比原来邓禄普AT20兼顾越野比重更大一点、性能更好的轮胎很有必要。苦B等待固铂AT3未果，就先上ATS吧，像俺这样的伪越野，这类兼顾胎还是蛮适合的，抓地力水平能够非极限越野标准就中、公路行驶的舒适性、噪音水平又不错、还相对费油。
固铂AT胎的抗穿刺能力口碑不错的呀，走这路就信心倍增,俺特相信轮胎上那漂亮的斥水槽，雨天哪怕旁边是万丈深渊也能勇往直前
在众多大S面前也能显摆一把 （当然也包括它那能放大2.57倍扭矩的分动器）
--- 象神马摄头狗、行车记录仪这类直接点烟器外接的东东就不逐一介绍了
普拉多油耗多少？