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吉利熊猫改装方向盘之成功安装GX7的多功能按键

2013-03-06 22:20:36    admin
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的多功能按键安装在现在有气囊的方向盘上。

一、梦寐以求:

的多功能按键安装在现在有气囊的方向盘上是最好的办法。先买回来再说,赌一把,如果空间不合适,肯定只能鸡飞蛋打了。

键总成,但因为电阻阻值过大,不好对码学习而丢弃。

这回赌对了,空间真的合适。收到成品键,马上先接线对码学习,一炮成功。

日,看到到货的按键,决定动手安装。

      打眼是个技术活儿,建议想改的朋友用小学生用的贴纸,先描轮廓线剪成小样儿,贴在方向盘上,再挖孔,这样既美观又不会使尺寸失真。我就走了弯路,是用刀子画的线,凭着感觉挖的孔,结果装上按键后留有缝隙。

二、条件过程:

1、有气囊。没气囊的会更好安装些,空间会很富余,还可以直接利用原车预留的气囊插线,真的会很便捷。

3根线。两根是气囊专用(不能动啊),一根是鸣笛用(触碰车体负极式)。如果另购游丝盘,一是怕找不到合适的,二是费用也高。

     本想把鸣笛线改为方向盘控制线的一根,再利用车体做另一根线。但那样还得把鸣笛线改在档把处,再另加个触点开关来鸣笛,后来放弃。(经近日试验因干扰过大不可取,已在开头给予提示)

3、为了解决按键控制线的连接困难,只好采取另行走线,采取绕颈办法。用的是有伸缩装置的拉线(电脑或手机充电都用得到的那种,找起来应当很方便),将伸缩装置拆掉,直接使用那根双芯线,线很有弹性,也算耐磨(此法需完善,易缠绕断线)。

DVD导航一体机,机身后面有两根方向盘控制线(一般不分正负),想办法接通就能成功了。

8键,带连线。只需接两根线到音响一体机设备即可。

6、方向盘很好下手,是熟胶,有弹性,很好动刀子。

GX7按键要有改动:

一是对外形,就是把多余的部分削掉;还要对正面的一个立边进行翻边,用防风打火机烤,烤软时按在地砖上,再用顺手工具进行炜边,一定要让它成为直角(技术活儿,一能便于固定以防坠洞,二来用于遮丑)。

二是对线路板上的接线插座要改变方向,原来是躺着的,让它站起来。站起来很简单:不用再焊接,只要把它底座的塑料“脚趾头”剪掉,把它搬起来就好了。

最后确认无误后,从内部灌封《哥俩好》胶水定位。


8、对方向盘内部的两侧的胶质部分,因为它与按键的一个角有冲突,必须削掉碍事儿的部分,不然会影响按键的下沉深度和有效鸣笛。

装好后的效果



三、使用心得:

1、因游丝没有富余线可用,已经导致走线非常困难,所以,为了挑个头最小的键,确保空间能够满足安装,就没有再考虑按键是否有夜间照明功能,如果那样还得再走一根小灯线。

8键,键键好用。整体效果还是不错的。

255元。

4、所接弹性绕颈电线,如果磨破了再换就是了。顺便提一下,不知电话机的手柄螺旋接线是否会好用些,还没有试过。

(提示:因接线方法不完善,导致使用中断线。)

购得成品,还有连线。GX7的按键,255元。学习型的,很好对码!

建议先试机,后动手。
8


拆气囊盖,扣掉圆形装饰盖,卸下螺丝(一边一颗)。拔掉插线。

有人说,带气囊的要小心!以免爆出,其实,只要不供电,它是安全的,尽管下手。

刀子划线,电钻开孔。建议用贴纸剪小样儿,贴在上面,确保开孔位置合适、尺寸精确。



线路板上的插接头底座,必须站立起来。剪断脚趾,生掰扶直,免除焊接。





切洞



外壳瘦身和插座扶直后

印刷线路板、铜触点防水套、按键钉(千万别丢了或忘装了!)。



初装

缝隙



原按键有个立边,必须把她放平。用防风打火机烤,把她按在地砖上,再下手弯成直角。

弯边后的效果

确认无误后,封《哥俩好》胶固定。



插线,把线头固定在下方位。有螺丝眼儿,上螺丝绑扎绳即可。接插头件,便于拆装。



对两侧的胶皮,切割!看到伤处了吗?

气囊线。鸣笛线(施工过程中把插头拔开、包裹,以免搭铁乱叫)。

用一根硬点儿的线连接绕颈线,然后和原有的线绑在一块,硬线的头儿处在出孔的边缘(此项方法已经舍弃)。最好把线走在金属盘下面!

绕颈线此做法失败。已经更新新技术。




一体机的方向盘控制界面

逐键对码,键键好使!



拆掉圆形装饰片,分左右,不然安装时安不上。六角扳手。


左右各一颗,拧松到一定程度或完全拧掉都可以,揭开气囊面板。

机身后方向盘控制线的延伸(线上贴有标签明示)。两根,一般不分正负。



新旧游丝对比


第一排:从左自右,1-4针备用,5-6根接方向盘控制线至音响。

第二排:从左自右,1针鸣笛线,2-4针备用。

共计12回路。

把背面的气囊插头倒一下,旧的插头倒到新的上面。应当注意线序和颜色:旧左接新左,旧右接新右。

实际上可能气囊线不分相位,但为了保险起见,还是按序比对找出接线规律来,比较妥当些(唯独气囊接线不能试验)。




新游丝的标签


从背面看,备用线我也焊上线了,真的是备用,省得以后再从车上拆游丝。

再想增加新的控制功能时,拆掉方向柱上下的装饰盖即可接线。

要是配合游丝背面的插座,有下出位“带线插头”就好了,随时插接就是了,坛友改装在买游丝时,千万别忘了配个插头。

提醒:游丝接线不适合大功率用电。如遇大功率用电,只能借助继电器了。

自动头灯开关功能了。


针对背后气囊线的设计上,拔开接头发现:通往气囊方向的插座内,在拔开插头状态下有簧片实现自动短路,不知何故?我测试游丝两端的气囊线路时发现的。测量时我插了一根牙签给断开了,要不两根线是互通的,不得其解。不过这与改装无关,只是好奇而已。


是要先定位的(虽说出厂时已经定位,但为了保险起见,还是亲手按说明进行重新定位),因为它左右总转动的圈数是有限的,总圈数7圈(左右转动是有极限的,往一方偏位的话,打方向盘时就会破坏其内部装置),方向盘和车轮居中时它的内部装置也是居中的。图上有说明。






安装游丝的底座,三颗螺丝。





黄色插头对接气囊。绿色包着黑头巾的线接鸣笛。红线和黑红线是一对儿,接音响上的方向盘控制线。



在没装方向盘之前,是随时可以转动游丝内圈的,必须在装方向盘前核实内部装置的居中定位,也可利用它原来的定位卡子(很容易掉)。

万一掉了也无妨,即使游丝安装固定后,只要在没安装方向盘前,是随时可以按照说明(左三圈、右三圈,最后定位在中间,三角箭头对准的原则)进行校准和定位的。

)。

其实它的内圈分别可以往右和往左各转三圈半的。

当你往左转到底往回拧三圈对准箭头(或同理往右)反复地转上瘾时,就会明白它居中的原理了。车轮和方向盘正时,它的内部装置也处于中间。

方向盘的背面:上方孔通线,大中孔入轴,下凸孔是迎接上图中的那个圆棍的。

拆方向盘时,与前轮一起定好居中位。拧上螺母时,先跑一下直路试车看方向盘正不?,最后再拧紧螺母。



我拆装螺母的工具很特别!



盘内布线,甩下藏起两个白色插头线不用。



夹缝中没有软线了,心里也不乱了!





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