一、梦寐以求：

的多功能按键安装在现在有气囊的方向盘上是最好的办法。先买回来再说，赌一把，如果空间不合适，肯定只能鸡飞蛋打了。

键总成，但因为电阻阻值过大，不好对码学习而丢弃。

这回赌对了，空间真的合适。收到成品键，马上先接线对码学习，一炮成功。

日，看到到货的按键，决定动手安装。

      打眼是个技术活儿，建议想改的朋友用小学生用的贴纸，先描轮廓线剪成小样儿，贴在方向盘上，再挖孔，这样既美观又不会使尺寸失真。我就走了弯路，是用刀子画的线，凭着感觉挖的孔，结果装上按键后留有缝隙。

二、条件过程：

1、有气囊。没气囊的会更好安装些，空间会很富余，还可以直接利用原车预留的气囊插线，真的会很便捷。

3根线。两根是气囊专用（不能动啊），一根是鸣笛用（触碰车体负极式）。如果另购游丝盘，一是怕找不到合适的，二是费用也高。

     本想把鸣笛线改为方向盘控制线的一根，再利用车体做另一根线。但那样还得把鸣笛线改在档把处，再另加个触点开关来鸣笛,后来放弃。(经近日试验因干扰过大不可取，已在开头给予提示)

3、为了解决按键控制线的连接困难，只好采取另行走线，采取绕颈办法。用的是有伸缩装置的拉线（电脑或手机充电都用得到的那种，找起来应当很方便），将伸缩装置拆掉，直接使用那根双芯线，线很有弹性，也算耐磨（此法需完善，易缠绕断线）。

DVD导航一体机，机身后面有两根方向盘控制线（一般不分正负），想办法接通就能成功了。

8键，带连线。只需接两根线到音响一体机设备即可。

6、方向盘很好下手，是熟胶，有弹性，很好动刀子。

GX7按键要有改动：

一是对外形，就是把多余的部分削掉；还要对正面的一个立边进行翻边，用防风打火机烤，烤软时按在地砖上，再用顺手工具进行炜边，一定要让它成为直角（技术活儿，一能便于固定以防坠洞，二来用于遮丑）。

二是对线路板上的接线插座要改变方向，原来是躺着的，让它站起来。站起来很简单：不用再焊接，只要把它底座的塑料“脚趾头”剪掉，把它搬起来就好了。

最后确认无误后，从内部灌封《哥俩好》胶水定位。

用一根硬点儿的线连接绕颈线，然后和原有的线绑在一块，硬线的头儿处在出孔的边缘（此项方法已经舍弃）。最好把线走在金属盘下面！

绕颈线此做法失败。已经更新新技术。

第一排：从左自右，1-4针备用，5-6根接方向盘控制线至音响。

第二排：从左自右，1针鸣笛线，2-4针备用。

共计12回路。

把背面的气囊插头倒一下，旧的插头倒到新的上面。应当注意线序和颜色：旧左接新左，旧右接新右。

实际上可能气囊线不分相位，但为了保险起见，还是按序比对找出接线规律来，比较妥当些（唯独气囊接线不能试验）。

新游丝的标签

从背面看，备用线我也焊上线了，真的是备用，省得以后再从车上拆游丝。

再想增加新的控制功能时，拆掉方向柱上下的装饰盖即可接线。

要是配合游丝背面的插座，有下出位“带线插头”就好了，随时插接就是了，坛友改装在买游丝时，千万别忘了配个插头。

提醒：游丝接线不适合大功率用电。如遇大功率用电，只能借助继电器了。

自动头灯开关功能了。

针对背后气囊线的设计上，拔开接头发现：通往气囊方向的插座内，在拔开插头状态下有簧片实现自动短路，不知何故？我测试游丝两端的气囊线路时发现的。测量时我插了一根牙签给断开了，要不两根线是互通的，不得其解。不过这与改装无关，只是好奇而已。

是要先定位的（虽说出厂时已经定位，但为了保险起见，还是亲手按说明进行重新定位），因为它左右总转动的圈数是有限的，总圈数7圈（左右转动是有极限的，往一方偏位的话，打方向盘时就会破坏其内部装置），方向盘和车轮居中时它的内部装置也是居中的。图上有说明。

安装游丝的底座，三颗螺丝。

黄色插头对接气囊。绿色包着黑头巾的线接鸣笛。红线和黑红线是一对儿，接音响上的方向盘控制线。



在没装方向盘之前，是随时可以转动游丝内圈的，必须在装方向盘前核实内部装置的居中定位，也可利用它原来的定位卡子（很容易掉）。

万一掉了也无妨，即使游丝安装固定后，只要在没安装方向盘前，是随时可以按照说明（左三圈、右三圈，最后定位在中间，三角箭头对准的原则）进行校准和定位的。

）。

其实它的内圈分别可以往右和往左各转三圈半的。

当你往左转到底往回拧三圈对准箭头（或同理往右）反复地转上瘾时，就会明白它居中的原理了。车轮和方向盘正时，它的内部装置也处于中间。

方向盘的背面：上方孔通线，大中孔入轴，下凸孔是迎接上图中的那个圆棍的。

拆方向盘时，与前轮一起定好居中位。拧上螺母时，先跑一下直路试车看方向盘正不？，最后再拧紧螺母。

我拆装螺母的工具很特别！



盘内布线，甩下藏起两个白色插头线不用。



夹缝中没有软线了，心里也不乱了！





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