此次试驾的这辆自由光四驱高性能旗舰版(Trailhawk版)搭载2.0T高功率发动机，有265马力，扭矩为400牛米，搭载了来自ZF的9挡手自一体变速箱，该车加速能力依旧很出色。自由光Trailhawk版是全系车重最重的车型，比次低配还要重100kg，不过在400牛米的扭矩面前，感官上也丝毫没有减弱。

9AT变速箱依旧是好脾气先生的表现，动力梳理的尽职尽责，不激进也不拖沓，保证应有的平顺度，这方面很适合家用。

偶尔佛系一点开反倒让人感到安逸一些，变速箱的升档表现十分积极，再加上它档位多，齿比宽泛，这些因素对燃油经济性非常有利。它的动力并不强，加速要比普通版四驱车型慢一秒左右，主要原因就是车身重，轮胎规格大。

自由光高性能旗舰版Trailhawk版开起来跟普通版自由光感觉有一些差异，车身响应变得缓慢额一些，自身晃动幅度也要略微明显一些，毕竟车身高度和悬挂行程都有所提高。

随着车速明显增大的转向阻尼偶尔会给你较劲的感觉，方向盘的回转力度也有些偏弱了，大幅度转向之后总需要人为用手轻带方向盘才能回正，转向手感如果能再顺滑一些就好了。