Jeep自由光高性能旗舰版Trailhawk车型有着非常出色的越野能力，在四驱滑轮组测试项目中都可以通过，那么我们来实际体验一下该车的越野能力如何，我们将车开到了越野场地，看看它的表现如何。首先是爬坡测试，36度和42度的爬坡挂AUTO模式就能轻松通过了，不会出现任何打滑，而且发动机动力相当充沛。

陡坡缓降功能需要将档位先切入手动模式才能激活，之后通过手动加减档对车速进行控制，车速最低为1km/h，保证了下坡过程的平稳。

AUTO模式下通过侧坡、适时四驱系统会判断难度较低，不需要向后轴分配太多动力。

蝴蝶谷测试我们直接选择右侧坡度更大的项目，自由光四驱高性能旗舰版Trailhawk媲美硬派越野车的接近角和离去角应付此项目自然也是完全没有遇到阻力，ROCK米色，ELSD会进入最激进的预判状态，限滑效果非常强，全程几乎看不到后轮打滑。

普通版的自由光就能轻松通过简易连续交叉轴30cm深度的测试项目，所以这难不倒自由光高性能旗舰版，注意胎压不高就可以了。

困难连续交叉轴45cm深度的测试项目自由光Trailhawk版依旧轻松通过，车身通过性媲美硬派越野，电子加电控机械后锁的组合效率更高，完全能应付高难度越野。