此次试驾的车辆是2019款铃拓2.5T柴油版国六车型，这台发动机最大功率是150马力，峰值扭矩是360牛米，2.5T发动机低扭表现充裕，并且从1300rpm开始就能够输出最大360牛米的最大扭矩，让起步更加从容。

这辆铃拓国六版还是使用了6MT手动变速箱，档位行程稍长，并且在入档的时候，有一定的生涩感，挂入倒挡的时候会更明显一些。

偏长的离合器行程和宽泛的结合区让它起步的时候更好控制，油门踏板的调校初段属于慵懒的一类,与它的车型定位相搭。

五十铃铃拓制动踏板踩下去的力度适中，初段存在比较明显的偏软情况，中后段制动力释放的又比较集中，上手之初会带来些许的突兀感。

液压助力的转向力度十分沉稳，低速和原地挪车时比较沉对女性朋友来说有些费力，模糊的指向性符合这类车的定位。

五十铃铃拓噪音控制一直都是柴油发动机的“软肋”，在铃拓上同样有这样的问题，中低速行驶时，主要噪音源来自发动机。

铃拓采用的是非承载式车身，前悬架为双叉臂式后悬架为整体桥式，弹性元件为5片变截面钢板。