VIP风格最早是日本黑帮大哥为了彰显自己身份地位而把车子进行浮夸改装的一种手段。到了90年代，随着日本经济的飞速发展，玩改装的年轻人与日俱增，而且越来越多的人把目光转移到了上了年份的老式房车身上，这些上了年份的二手车款，英姿不减当年但价格却相当低廉，经过一番细心改装后完全可以使其重现当年的光辉，甚至展示出更加与众不同的尊贵气质。这就是VIP风格形成并且流行开来的主要原因。
说起适合VIP风格的车子，大多数人的第一反应会是底盘代号为W140的虎头奔。虽然这种风格的发祥地是日本，但是虎头奔走这种路线的确是霸气到没边了，那种气吞山河俾睨天下的气势即便是放在如今的全新S级面前，也丝毫不怂，甚至犹有过之。吹玩W140，然后大家应该就会想到诸如丰田第九代皇冠，日产公爵王这类的老式日本车。不过，随着时间的推移，除了新车变成老车之外，VIP风格也不再受限于老车了。
雷克萨斯的车子向来是以豪华和舒适著称，老款LS系列也是众多玩家演绎VIP风格的首选，除此之外，有些玩家开始把目光转向了低一级别的GS。第三代雷克萨斯GS（S190）生产周期为2005年~2011年，不管是在10年前的2005年，还是现如今来看，这部车都足以称得上是这一级别最漂亮的车型之一。说句实在话，笔者个人认为这一代的GS比现在的第四代产品漂亮，分体式的前大灯造型经典程度不亚于10年前的四眼E级，堪称一代经典名车。
说回VIP风格，日本VIP改装最擅长的手法，便是将车高降到最低，再搭配大J值铝圈，将车辆整体气势彰显出来。这台雷克萨斯GS300自然不例外，同样是遵循了传统的VIP改装套路，车身降到最低足以让一大群不懂的键盘侠们大呼减速带教你做人！
外观方面，这台雷克萨斯GS300直接换上了一套日本Job Design的幻影系列车身套件，较之原厂少了几分柔美，更添阳刚气息，尤其是LED日行灯的排布方式，让整车的气质更显粗犷。进气格栅和下包围勾勒出了全新一代雷克萨斯车型的家族元素“纺锤脸”，也算是让老车跟上时代的一种常见设计手法。总的来说，这张前脸我不喜欢，虽然不能说很难看，但是我觉得过于粗狂的风格不适合这类大车，我更倾向于精细的设计。
为了更好的搭配新的车体套件，前叶子板也被更换成了Duraflex公司的GT概念系列产品，硕大的侧面出风口造型和整体风格相符，强化了侧面线条。
叶子板下方，改装的是一组19寸的Vertini轮毂，内凹的外圈搭配外凸的辐条，造型相当漂亮，与之搭配的是Roadstone车胎，规格为前235/30后275/35。对于某些真正的VIP死忠来说，这个尺寸的轮胎不算合格，19寸对于一台GS来说明显还是兼顾了日常的实用性。
轮毂内部是一套巨大的Brembo刹车系统，采用了前6活塞后4活塞制动卡钳以及开槽刹车碟。其实说实话这套刹车系统对于一台走外观路线的车子而言有点浪费，但是不能否认视觉效果出色。
车尾给人的感觉相当厚实，车尾扩散器造型毫无疑问是粗犷风格，不过这些都不如这套Wald的排气来得提神，瞬间让我想起了某部电影里一句话：真是比拳头还大的排气管。