雷克萨斯全新一代的车型已经陆陆续续上市，共同点就是启用了全新的设计语言。宝瓶脸的设计仁者见仁，智者见智，但不可否认的是，这种设计的确是让原本呆板的雷克萨斯变得时尚、激进了不少。尤其是全新的IS系列和RC F，新造型可谓是杀伤力十足，旧款雷克萨斯IS放他们面前简直就是上个世纪的产物。

　　但是，旧款IS就真的没有翻身的余地了?no，no，no，答案当然是有的，Lexon为雷克萨斯IS-F提供了一个永不落伍的机会，他们设计了一组漂亮的宽体套件，并且打造出了这台宛如“82年拉菲”般醇正的“优质红酒”。

　　车头部分并没有做太多改动，只是换上了碳纤维前唇和碳纤维雾灯饰板，没有换上更有杀伤力的前包围，发动机盖也没有更换成质量更轻的碳纤维材质。看起来，Lexon的意图并不是要打造一台多么凶残的车子。

　　Lexon的工程师经过精密测量并且最终设计出的这套加宽轮拱被不锈钢铆钉固定在车身上，并且巧妙的和前后保险杠以及后车门融为一体，毫无违和感。

　　车尾换上了Lexon Exclusive后保险杠扩散器和Sard碳纤维鹅颈式GT尾翼。仔细看会发现后扩散器和前唇一样，和车身颜色有点色差，如果可以做到无色差就更好了。不过，如此优雅的尾翼着实比较少见，使整车效果看上去更有DTM和赛车超级GT赛车的感觉。

　　既然改了宽体，哪有不上气动的道理。Lexon选择了Air Runner空气悬挂，在停车状态，就可以通过遥控器让它趴在地面上，轮胎刚好吃进轮拱，姿态可谓是相当漂亮。

　　这套白色的Work Emotion Kiwami轮毂是很多HellaFlush爱好者的选择，规格为19×10.5-inch +11 (前), 19×11-inch +18 (后)。硕大的白色轮圈搭配Lexon特制的与车身同色的螺丝，视觉效果相当出彩，这套搭配足以让这辆车在茫茫车海中脱颖而出。另外，轮胎选择了规格为255/35R19 (前), 295/30R19 (后)的Toyo Proxes T1 Sport系列轮胎。

　　动力方面没有做太大的改动，依旧是IS-F那台5.0L V8发动机，原厂状态就能输出430匹的马力，应付这辆车也是绰绰有余，毕竟外观才是它的改装重点。不过，Lexon也还是决定稍微对动力做一些改动，他们为这辆车刷上了自家的Lexon Brain Map Evo ECU程序，并且更换了GReddy四出排气系统，马力小幅上涨到450匹。

　　GReddy排气恰到好处的释放了背压，没有打乱精心调校的进气和排气的平衡，对于动力而言这是一个均衡的加成。除此之外，这个漂亮的四出排气还让原本就拥有浑厚声浪的IS-F变的更加的销魂。

　　作为雷克萨斯，原厂内饰就已经相当漂亮了，所以并不需要真正的升级或变化。Lexon定制了一组Edirb可倾斜桶型座椅，就连后排座椅也让Edirb公司特别打造了相匹配的座套，只是为了保证风格上的统一。

　　不得不说，Lexon公司打造的这台雷克萨斯IS-F是一台很成功的作品。优质的红酒是不会过期的，正如眼下这辆IS-F不会过时一样。漂亮精巧的宽体套件，既惹眼又不浮夸的白色轮毂配合优雅的鹅颈尾翼，安静趴在路边的可谓是有一种360度无死角的优质气场。而当5.0LV8发动机搭配四出排气那浑厚声浪响起的一刻，如一杯香醇红酒入喉，令人着迷。