领克02PHEV在正常驾驶时混动模式下发动机介入的时机较晚，满电的时候在80km/h以下几乎完全依靠纯电行驶，而且电机动力输出平顺温和。

　　当电量消耗过半后，发动机介入的时间便会提前，而此时电机的作用仅仅是为了抵消起步时的高油耗，如果不是急加速的话两种动力互相切换时几乎察觉不到。

　　1.5T三缸发动机的抖动只有在power模式下静止时才会体感明显，而当车辆动起来之后就恢复正常了，动力方面不错，汽油动力下踏下油门有明显的加速感。

　　得益于P2.5架构电机与变速箱的特色组合，在混动模式下这台7速双离合变速箱几乎不会有明显的顿挫感。

　　转向方面还是延续了领克02燃油版扎实的手感，并且得益于凌驾于动力水平之下的轮胎宽度，即使激烈驾驶也不同过度担心有失控的风险。

　　悬架的支撑性完全符合其轿跑SUV的定位，在柏油路面上以65km/h进行直角转弯时，并不会出现过大的车身侧倾，但缺点是在经过减速带时确实有点硬邦邦的。