Polestar2电动车极星2底盘结构采用的是前麦弗逊独立悬架加后多连杆独立的悬架组合，极星2底盘和车身给驾驶员带来的感觉就是紧凑且灵活，这是一辆让你开上就信心十足的纯电动车，即便激烈驾驶也轻易没有什么不顺畅的感觉。

极星2付费4.2万元，你可以得到高性能套装，其中包括前Brembo刹车卡钳以及一套运动性能表现出色的Ohlins DFV双流阀减振器等装备，如果你热爱驾驶，你一定会爱上这个高性能套装

Polestar 1也拥有Ohlins DFV双流阀减振器，其调节旋钮位于前机舱内塔顶，而Polestar 2的调节旋钮位于前轮拱内、前悬架附近，用户一只手可轻松扭动旋钮调节减振器软硬。

极星2后减振器阻尼调节旋钮位于后轮拱内衬板的内侧，右手伸进衬板后可用食指搓动旋钮。

它的滤振性可好不到哪去，即便你将减振器阻尼调节到前18后20，它也仍然算不上一辆舒适的车。

倘若你肯将减振器阻尼调节到前1后3，那就有意思了，那种出色的支撑性、车身在重心转移中的响应速度、那种车随心动的感觉，真的会让你爱上驾驶。

轻、正常、 重三种转向力度性格迥异，总有一种适合你，作为一款适合驾驶的车，方向盘传来的丰富路感也能为你增强信心。

关于极星2电动车Polestar 2的动态，我们已经说了够多，但我还想再哕嗦一句，在这个大家都逐渐向舒适妥协的年代，还能有这样一款强调驾驶感的车，真挺不容易。