保时捷Macan S搭载的3.0T发动机以及全时四驱的加持，它的越野能力怎么样呢?下面来看看前方测试人员的野外实测表现吧，首先是爬陡坡，36°坡简直易如反掌，一直含着油门就可以了。42°坡时需要多给点油，四驱系统的扭矩分配非常及时，电子系统也在积极限滑，整个过程比较顺畅。

保时捷MacanS陡坡缓降功能开启后，将自动侦测路况从而进行工作，速度可在3-30km/h之间进行调整。刹车介入力度很柔和，车身非常稳定，能给予驾驶者较强安心感。

电子系统的动作有些生硬,加上发动机出力有点生猛，想要保持平缓的重心转移，需要非常细腻的油门刹车控制。底盘高度还不错，过程中没出现托底。另外，车身刚性是真好，车内没听到任何异响。

蝴蝶谷起点处是一个交叉轴，此处的难度最大，不能吝啬油门，如果一直含着油，动力不足以通过，还有可能导致电子系统过热。所以，大胆给油，过了交叉轴之后就没难度了，顺利通过。

Macan S在侧倾坡道这一环节表现稳健，轮胎未发生侧滑。整体来看，Macan S的四驱系统比较强大，加上空气悬架和充足的动力储备，它具备了一定的脱困能力。不过，谁会开着它去越野呢?对于它的消费人群来说，只要知道它的能力水平就足够了。