东风日产轩逸纯电的底盘平整度表现还是不错的，除前机舱下方装有护板，在动力电池的下方也装有护板，能在一定程度上降低雨水、泥沙对电池壳体的侵蚀。

拆掉前机舱下方的护板之后，我们就可以看到一台由永磁同步电机和一套单速变速箱组成的电驱动系统，电机最大功率是80千瓦，峰值扭矩是254牛米。

该车的前悬架采用了麦弗逊独立悬架，前制动系统采用了通风刹车盘搭配双活塞卡钳，前制动卡钳的形式，在该级别车型并不多见，制动效果更好。

拆掉座舱下方的护板之后发现，动力电池的托盘部分并不是完全平整的，而是设计有宽窄不一的横向加强筋，这主要是在使用钢材的同时，能够让壳体的材料更加轻薄，这算是轻量化方面的一种处理方式。

该车的后制动采用了单活塞卡钳搭配通风式刹车盘的形式，而后悬架采用了常见的扭力梁式非独立悬架，整车的悬架调校跟燃油版轩逸基本相同。