三菱翼神轻度改装 潇洒张扬个性

  由于外观造型上的极其接近，三菱翼神常被看做是三菱公司为了满足更多车迷的三菱EVO之梦而推出的平民级车型(EVO不仅在WRC赛场上屡有斩获，也是一款超级街车。因此价格相对高昂，众多车迷只能望而兴叹)。正因如此，大部分翼神改装都追寻着EVO的影子。但是无论如何进行改装，翼神始终不是EVO。既然如此，何不脱离EVO改装出属于自己的范儿?

  红色翼神富有激情（PS：旁边举灯的是车主）红色

  红色车身搭配黑色轮毂，翼神改装EVO X的案例比比皆是。改装本是一件展现自身独特个性的事情，当众多改装风格大致雷同时，是否会缺乏一些改装乐趣或者会被冠以“抄袭”之名。与其如此，不如把更多的精力和财力花在车辆的操控性能和驾驶感受方面。今天为大家介绍的这台轻改翼神虽然没有各种名牌改件加身，也没有特别唬人的外观体现，但车主的改装心态尤为理性。

  外观上没有多余的贴纸拉花，非常素净

  特意换上仿日本本土车牌，让整个氛围更加地道

  “轰隆隆”——远处传来改装排气的声响，一台红色的改装翼神迎面驶来。也许是笔者意识中认为翼神改装只能是沿袭EVO范儿，当第一眼看到这台翼神时，似乎感觉这辆车改装有些不够到位。很显然车主走得并不是EVO 路线，外观上依然保留了翼神原厂的小嘴前脸，为了让车身看上去更加运动，首先改装了带有LED日行灯的海外版前唇和GTR款侧裙，并且选用了运动范儿十足的RAYS TE37轮毂与之搭配，此时翼神相对中庸的外观属性已被打破。另外尾部的改装尤具特色，包括北美版LED尾灯总成以及位于后保险杠下方斜出的HKS尾段大口径排气。

  刹车目前保留原厂

  车身高度非常适中，比起外观，操控方面的改装显得更为实用。所以车主选用了BC V1 32段可调绞牙避震器来为车身提供强而有力的支撑性，让车辆过弯的极限水平进一步提升。另外，绞牙避震高低可调的功能也为实现车身完美高度作出了贡献。刹车方面车主目前留用原厂，车主表示下一步将会对刹车进行改装，具体可能选用来自台湾的刹车品牌D2。

  北美版LED尾灯总成

  HKS尾段大口径排气

  虽然这辆翼神在动力上没有多大改动，但车主却是一个十足的改装发烧友。据了解动力目前没有过多改装原因在于：“希望自己的驾驶技术能够跟随爱车一同成长!”这不仅体现出车主对自身和他人的生命安全负责，同时这也是见证玩车过程的一种做法。

  百万级的超跑豪车改装之后的效果可以惊艳无比，十万级别的经济型小车改装同样也可以做到超凡脱俗。改装不应人云亦云，而是要做自己喜欢的和自己希望的。最后提醒大家，在对车辆进行改装的同时，要选用正规品牌的改装件以及切勿在公路违法飙车。对自身和他人的安全负责，共同遵循“改装并不是为了飙车”的玩车宗旨。