本次我们试驾的这辆黄海N7是汽油版车型，搭载的是一台2.4T涡轮增压发动机，最大功率是160千瓦218马力，扭矩能有320牛米，匹配的是6AT变速箱。动力系统和黄海N3汽油版是一模一样的。

黄海N7汽油版2.4T油门的脚感适中，其响应还是可以的。说中规中矩也好，至少起步时并不拖沓。

黄海N7的6AT变速箱的平顺性表现良好，日常驾驶时升降挡动作轻柔，没有多余的顿挫感。

日常驾驶时，发动机转速基本维持在1500-2000rpm，黄海N7动力输出比较让人满意，符合预期感受。S挡运动模式下，油门的响应会更积极些，不过升挡时机却延后到了3000rpm左右。

黄海N7该车采用液压助力转向系统，行驶过程中转向力度轻盈，并且存在一定的虚位，而当调头或泊车时，转向力度会偏沉一些。

我们所试驾的黄海N7汽油版车型的噪音还是令人满意的，日常驾驶时噪音不大，更多的来自于风噪。而当急加速的转速超过3000rpm后，较为明显的噪声才会涌现出来。

黄海N7刹车踏板的脚感偏硬些，前半段偏软的现象并不明显整体的制动效果较为线性。

底盘方面，黄海N7它的悬架结构是前双叉臂独立和后钢板非独立悬架(五片)，舒适性比较一般般，到那时承载能力很出色，适合拉货，遇到减速带和坑洼路时的弹跳感较强。