Bride、Rays、Takata和Tom's这些都是一流的日本改装品牌，其他还有很多名气不大的小厂，就比如Seibon Carbon。名字都有碳那必然就是主打碳纤维了，Seibon Carbon就像是日本的MANSORY，专业卖碳翁，提供各种碳纤维改装件。

　　外观部分，Seibon的工程师是打算为斯巴鲁BRZ挑选一套其他改装厂打造的外观套件，最终是选择了Varis的产品。然而当你订了一套Varis的车身套件，你就会发现这并不包括Varis展车上的引擎盖、前扰流板和大尾翼。于是Seibon自己为斯巴鲁BRZ打造了VS-Style引擎盖和一体式的鸭翼尾厢盖。

　　车身使用了一种叫做Avery Blue的蓝色贴膜，很像斯巴鲁经典的拉力赛蓝，不过要更嫩更鲜艳。还跟换了A'PEXi N1 EXV悬挂系统，能使斯巴鲁BRZ的ZC6底盘更贴近地面。轮圈选择的是RAYS的Gram Lights 57Xtreme轻量化产品，前19x9.5"后19x10.5"。轮毂上包裹的是前235/35R19、后265/35R19规格的横滨Neova轮胎。轮毂内醒目的红色卡钳是跟换了StopTech AeroRotors刹车套件。

　　动力方面，Seibon给斯巴鲁BRZ搭载的FA20水平对置引擎安装了Kraftwerks出品的机械增压套件。Rotrex C30-94增压器并不需要靠皮带与发动机部件联动，而且有独立的润滑系统和冷却系统，可靠性非常高。在机械增压器的帮助下，这台斯巴鲁BRZ改装的动力输出能分分钟超过四百匹马力。此外，还跟换了A'PEXi RS-X 全段高性能排气系统。

　　内饰方面，Seibon也下了不少功夫。这台斯巴鲁BRZ改装的内饰真的很难分清这是赛车还是量产车。斯巴鲁BRZ那没什么用的后座直接被移除，加上了碳纤维盖板和蓝色防滚架。前排也只安装了一个Bride Stradia II Reims桶形座椅，副驾驶也是空空如也。踏板也跟换了Razo的竞技金属踏板。