八代斯巴鲁翼豹WRX改装升级道路

  斯巴鲁翼豹WRX，既没有STI版本那样昂贵的身价，也远比普通版的性能更为突出。所以考虑到性价比的因素，选择翼豹WRX的车迷更为普遍。不过，似乎大多数翼豹车主都不会轻易满足于原厂状态，所以一些操控和动力方面的改装则几乎成为了必修课。

  然而随着年代的变迁，斯巴鲁翼豹车型到目前已经经历了十代的延续。车型的换代意味着上一代或几代车型将随之老去而被淘汰，而对于翼豹的车迷来说，这丝毫不能成为阻挡他们追随的脚步。

  外观部分，这台八代翼豹WRX保留了原厂的蓝色，该蓝色为斯巴鲁高性能车型所独有的“拉力蓝”，从早期斯巴鲁参加拉力赛开始一直沿用至今。经过数十载的风雨洗礼，如今这种蓝色已经成为拉力赛道中不可或缺的色调。同时斯巴鲁“拉力蓝”象征着一种勇于冲刺、不畏险阻的精神。

  车主对轮毂进行了改装，并且在款式的选择上非常到位，选用了日本ADVAN品牌，古铜色多辐条设计尤显运动感，非常符合翼豹的整体气质。

  操控部分，在轮毂的幅条间能够清晰的看到金色的Brembo刹车卡钳。虽然卡钳表面上有少许擦伤，但是这丝毫不影响刹车品质。同时刹车盘的大小也非常合适，划线的设计能够有效刮走制动时刹车皮上残留的粉屑，从而保持良好制动性能。

  内饰部分，可见车主是花了比较多的心思。打开车门首先映入眼帘的便是赛车上常见的防滚架以及Sparco座椅，防滚架能够使车身刚性变得更加坚固，足够应付一些诸如漂移的激烈驾驶，即使是真的侧翻也能最大限度减轻车身的变性扭曲度。而Sparco赛车座椅则能够将驾驶者牢牢的固定住，避免车身倾斜影响驾驶和发生事故时保护驾驶者的身体。另外，碳纤维中控面板、档把头的加入为车辆实现轻量化的同时，更是让整车内饰充满了浓郁的战斗气息。

  DEFI三连表，碳纤维中控面板

  TAKATA四点式安全带

  动力部分，为了凸显性能，斯巴鲁翼豹WRX改装的2.0升涡轮增压发动机可以说是非常抢眼，配合它的是一款5速手动变速器。至于改装之后的动力参数，我们目前尚未得知。但是我们可以充分相信这台八代斯巴鲁翼豹WRX的动力表现定会不俗。