丰田Mirai有着很好的宽容度，除了转向重得令人意外，开它不再需要额外适应什么，就跟一辆丰田混动车的纯电模式类似，安静、闲适、好控制，在城市中行驶起来很舒心。

若是以普通中型车作为参照的话，能明显感觉到Mirai车身更重，不过它窄而高，即使悬架支撑性还不错，车身的左右侧倾还是有点大，综合来说，它跑起来并不如普通中型车从容。

Mirai的绝对动力谈不上出色，但是由于电动车属性，扭矩释放较为迅速，60mph以下都有着令人满意的动力感受了。5月份的洛杉矶，白天多数时间都需要开空调了，Mirar的空调制冷效果比较一般，暴晒的时候经常感觉不够劲儿。

5号公路最高限速是75mph，本着稳定、节能的行车原则，我最快时也就到这个速度，此时的Mirai没有什么槽点，转向和底盘都很稳了，噪音也比汽油车略小。