在磨蹭了1个月后我终于把新车提到啦！普锐斯标准版。
驾驶感受：
0、和开普通汽油车没特殊区别，就是省油。
1、路噪大，感觉耳朵都像贴在底盘上听路噪的。
2、悬挂硬，过坎时咯噔咯噔的。
3、油门加速前半段在EV阶段是比较肉的，发动机介入后就和普通车差别不大了，还在5环辅路上试了下地板油，动力绝对够我用了。
4、对仪表盘数据的好奇和对油耗的强迫症可能会影响行车安全。
5、中间后视镜转弯时有点挡视线。
6、车身轻、动力足、变道灵活。就是无论如何看不到车头。
7、座椅舒服，用标准版的朋友请指点：有必要买座套吗？
8、方向盘前后调节的空间不大。
9、刹车时回收一格电池是最爽的事情。
10、驾驶台上那么大片空间，怎么就不弄点储物格呢？
11、定速巡航是最舒服的配置，我已经懒到一定程度了，路上不堵就懒得踩油门。
12、驾驶普锐斯的习惯和传统车完全不同，为了回收能量会在很远距离就开始缓缓刹车。感觉驾驶普锐斯就像KOF里面攒劲憋大招，一段时间的耐心回收能量，可以在必要的时候用EV驾驶，比如在小区中无声地划过。收集电池能量最好的时机是，大下坡轻带刹车。
『富有科技感的流线车身：路上少见的车才最最性感』
『上次试驾说没感觉出路噪那是因为速度开不快，今天在4环上真真的听了一路清晰路噪，轮毂外面罩扁平面罩估计也是为了降低风阻』
『车标！车标！混动的身份证。』
『后视镜不算太大，转向灯是个实在的设计』
『头灯的造型是前脸的精华』
『全车最性感部位曝光！络腮胡和小鸭尾』
『小巧的方向盘手感超棒，标准版的方向盘是塑胶材质的，但是是软质的，感觉不必去缝皮套了』
『启动按钮的配色很漂亮又有科技感』
『奇特的档把设计需要一定时间适应，经常误挂B档。R档纯用电力啊，真安静。』
『驾驶台全景，前排空间是明显比原来的车窄的』
『仪表数据很简洁，右边是液晶屏，左边是向马8一样的倒影显示，有立体感。第一张图适合给乘车人讲解混动原理，很生动；自己开的话还是第二张图的显示模式比较便于操控，让我随时知道EV和ECO的临界点。看看我今天的成绩还不错吧？4.0L/100KM』
『后视镜上下比较窄，从镜子里看到的后窗也是上下比较窄，中间又横着一道，有时候看不到后车的品牌......装了个朋友推荐的PAPAGO基本款，就是看中它可以夹在后视镜上。另外，不知道大家有没有这个感觉：行驶时后视镜有点挡视线。』
『车门比较扁平，较难实现“用肘关节架在车门上，手托着脑袋开车”的舒服姿势。还有就是储物空间太小了，连个毛巾都放不下。』
据说中间那个小洞是照亮档把的效果灯？有机会在晚上试试。』
『双层手套箱空间还不错，就是不够深。』
『后排感觉比原来的车还宽敞，特别是中间没有凸起就可以舒服坐下3个人了。后排很轻松就可以全放平，喜欢。4S店送的原厂地垫质量还好，就是覆盖面积有点小。前排座椅下有一块很大的空间，是否可以用来放东西？织物座椅手感很好，没有味道。』
『第一次开掀背车，挺方便的，后备箱空间大，开口也大。』
普锐斯保养