此次试驾的这辆海外量产版大众ID.3 First Edition首发版车型配备了最大功率204Ps (150kW) 的电机，后期还会有一款动力为146Ps (107kW)的车型推出。而在顶配车型上，其前轴还会配备第二台电机，两台电机组成的四驱系统最高功率将超过300Ps，让人十分期待。

大众官方数据显示，大众ID.3的0-100km/h加速时间需7.3秒，而我们对加速力的主观感受显然比这个数字要来得更强烈。为了保证续航里程，其最高时速被限制在160km/h，这也十分合理。

位于前后轴间的锂电池组重约300kg，其为ID.3 Pro提供58kWh的可用能量，以达到WLTP测试模式下426km的续航里程。而ID.3 Pro S则装备有容量更大的77kWh电池组，WLTP续航里程也提高至549km。

大众ID.3在弯道中，这款全新的纯电动车操控十分精准，就算快速把加速踏板踩到底，转向的精准度也丝毫不受影响。这实在是太棒了，我要给它的底盘调校一个大大的赞!

尽管ID.3配备的是较大的20英寸轮圈，但它行驶起来却很安静。底盘的行驶质感十分紧致，驶过不平路面时反应很柔和，悬架处理震动干脆利落， 车身没有多余的晃动。

大众ID.3灯光就好比新世代的镀铬装饰，现在因结婚而更名为Klaus Zyciora的大众的总设计师这样说道。

有些人或许会觉得，这些花哨的灯光就是一些哗众取宠的东西，这我并不能苟同:这就像是年轻人和老一辈间的争论。不能否认的是， 时代是在发展的。大众希望，市场能够快速接受这样的一款新车型。