野马博骏这台车的定位就已经相当清晰了，它瞄准的就是代步出行为主的小型SUV市场，因此，本次测试它在舒适性方面的表现优先级显然更高，而对于性能驾驶乐趣等方面的表现，我们的期待值就比较般了。

野马博骏1.5T动力在同级别不常见，可以说还是给足了想象空间，但在CVT变速箱的梳理下，动力实际表现以平顺舒适为主。此外，由于制动初段调校偏虚,最终制动成绩不够理想。

虽然方向盘回转圈数多达3圈，但并不妨碍博骏取得了10.91米的转向直径成绩，这在同级别中属于尖子生水平，而接近60km/h的最大穿桩速度则印证了底盘的整体质感。

或许是出于成本考虑，这个价格区间的小型SUV车身做工质量普遍都比较一般。怠速状态下，车内发动机噪音较为明显，车速提升后的风噪则不会对车内造成过多困扰。

作为一台十万元内的小型SUV来说，好开实用是最具吸引力的两个点，而对于这两项核心诉求，博骏完成得都比较错;而在性能方面，它的测试成绩就没那么理想了，偏保守的设定让它更适合去担当一位服务员的角色，踏踏实实地满足家庭出行显然是它更加擅长的事情。