众泰SR7的动力没什么亮点，1.5T的发动机之前就已经在大迈X5上面搭载了，下面我们就来看看众泰sr7的手动挡1.5动力表现如何吧

　　离合器的结合点不是很清晰，而且还有点高，我的同事觉得不太好适应。但我倒觉得离合的宽容度比较高，哪怕你抬离合动作稍微快一点也不容易熄火，上手可容易了。挂挡的动作不是很顺畅，但挡位的行程还是挺清晰的，不容易挂错挡。

　　动力响应还算积极，油门的深浅还是挺好适应的，没有感觉到什么虚位。只是因为低扭表现差点意思，所以在1500rpm以下基本感受不到发动机的活力，动力输出给人感觉死气沉沉。这时候只有深踩油门才是让它精神起来的解药，只要你干脆地踩下油门踏板，然后等待一阵让转速攀升起来，在接近2000rpm的时候就能等来一点推背感了，3000rpm过后更是有一个不错的爆发，提速起来已经相当直接了。所以当你需要超车的时候，你应该毫不犹豫地降挡，车辆的加速表现会让你感觉爽快不少。

　　另外别看SR7身形好像挺小巧的，但它的整备质量其实和大迈X5是一样的，所以在SR7在加速感受上面比起大迈X5并没有表现得更加有活力。不过这台150马力的发动机对于SR7来说也绝对够用了，一般在城市里开，只要转速稍微提高点，基本都不会感受到吃力。

　　SR7的后悬架结构为扭力梁式，调校上面的功夫还是不错的，整体感觉偏向舒适，悬架有点偏软。过减速带时悬架的弹跳挺有韧性的，传递到车内的振动还比较轻柔和短促。因为今天的试驾没有经过连续的颠簸路面，所以没法感受到悬架在这种与路面激烈的对抗当中所表现的反应。

　　转向方面可能不那么讨好，因为在低速状态时力度比较沉，但速度起来以后感觉会稍微轻一点。方向盘的圈数是三圈，转向的回馈给人感觉比较中性，不算是特别敏感和清晰，这样的反应对于家用来说倒是还可以接受，但基本就谈不上什么质感了