比亚迪F0也同样是这等结构，把悬挂调校比较硬朗，抑制转弯时的侧倾感，并保证高速行驶的稳定性，但在碎石路面行驶时车身则有些松散，路面的颠簸直接传递上来。很多专业媒体与车主都发现F0的一个弊端，即四款车配备的5挡手动变速箱，都有档位模糊混乱的情况。

　　“汽车探索”对F0的5挡变速箱进行评价：“这台5速手动变速箱与发动机的匹配并没有发挥出最佳的状态，换挡时的顿挫感还是比较明显的，在刚刚日常驾驶介绍中，我们也提到了它会出现入档不畅的问题”

　　对于变速箱媒体与车主反应F0的1、2挡还有倒挡有入挡不畅的现象。“易车网”就评价说：“这台5速手动变速箱与发动机的匹配并没有发挥出最佳的状态，换挡时的顿挫感还是比较明显的，在刚刚日常驾驶介绍中，我们也提到了它会出现入档不畅的问题”

　　车主“朽木一端”也同样对档位模糊评价说：“挡位不够清晰，刚开始是2档和4档总会挂错，现在基本不会了，但是5档总会卡 哎 这破变速箱本来行程就短 还不清晰”

　　由此看来F0档位问题确实存在，这种存在牵连人们安全，那么F0的整体操控性怎么样呢！

　　“汽车之家”对F0进行测试时表示：“在普通铺装路面行驶时就已经感到FO 避震器弹簧的的硬度较高，各种细微的跳动几乎都会传递给驾驶者，并且在低速弯中方向盘指向清晰。由于F0车身短小，因而局部的刚性非常强，小车在弯道中的整体感良好。当然，这也要归功于F0四轮四角的设计理念。”

　　“易车网”评价说：“助力转向系统非常不错，指向性虽然谈不上很清晰直接，但转向助力均匀，方向盘打起来很轻巧，回中力也合理。在这个档次的自主品牌小车里，F0的转向感称得上优异。”

　　车主“糖糖y”反应说：“方向盘带助力，原地打转挺轻松，不过稳定性不行，挂一档怠速行走有小石子的路，看得见方向盘来跟着车轮跳动而自已摆动！！！！70码以上要双手紧握方向盘，感觉太轻！没安全感！比驾校的丰田威驰差得远，不过威驰原地打方向要重得多”

　　车主“如果还可以”就表示“操控性比起我原来的老 奥拓好得太多了！两个字：稳当！五、六十码过弯的侧倾程度还没有原来 奥拓三、四十码侧得凶。前些时候在成绵高速上超车，轻轻松松地就上115码了，没敢往下紧到踩了，毕竟才过磨合哈