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试驾广本歌诗图 操控更为轻便

2011-09-14 09:33:45    admin
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  本田在中国的两个合资伙伴广本和东本的产品区别较为明显:广本主打主流市场,雅阁、飞度、锋范以及奥德赛,均是各自细分市场前三强;东本则侧重小众市场,CRV、思铂睿先后引领城市SUV和运动车型的潮流。10月底,广本推出的歌诗图却打破了这一传统。
  
  歌诗图显然不是一款能大批走量的车型,而是一款体现形象、彰显技术、主打跨界的小众车型。今年2000辆,明年10000辆,这是广本对歌诗图的销量要求,能否实现,谁都没有底;因为在中国,“跨界”是一片空白,有可能成为先驱,也有可能成为先烈。但中国市场有一大特点,就是只要车企“诚意”够,成功几率也就较大,一起来看看广本的“诚意”到底有几分。
  
  设计与雅阁截然不同
  
  如果因为歌诗图与雅阁出自相同平台,就认为歌诗图设计与雅阁接近,那就大错特错了。比起雅阁,歌诗图不仅更长、更宽、更高,而且更加厚实,两辆车放在一起,很难看出它们有血缘关系——这并不奇怪,雅阁主攻北美市场,歌诗图则针对欧洲,不同地区的消费者,审美观自然不同。
  
  广本一直强调歌诗图的“跨界”,它到底“跨”了哪些车型?一是轿车,主要体现在轿车化的前脸、内饰以及动力操控;二是MPV,歌诗图提供掀背式尾门、超过700L的大行李厢;三是SUV,满载状态下离地间隙达到150mm,接近角和离去角分别达到15度和20度。
  
  实际感受,前两项名副其实,最后一项则有些牵强。歌诗图的通过性仅比轿车要好,逊色于城市SUV,更不用说硬派越野,开着它去挑战一些并不高的坡坎,能过去。但话说回来,单纯将歌诗图理解为一款轿车或旅行车,又不恰当,歌诗图造型确实很另类、时尚,不但业内人士赞美声不断,试驾过程中,凡是看到该车的路人纷纷驻足观看,回头率相当之高。歌诗图最漂亮的是侧面,可以明显看到一类似于轿跑车的轮廓。
  
  静音效果更佳
  
  内饰方面,如果只是看中控台,会认为歌诗图照搬雅阁设计,事实也确实如此,歌诗图中控台形状、按钮布置等都与雅阁相似。但作为本田在中国国产的旗舰车型,歌诗图显然不会如此“简单”,其亮点主要集中在空间、配置以及隔音。歌诗图拥有比雅阁更宽敞的头部和横向空间,后排即使承载三位成年人也依然宽适。歌诗图行李厢值得一赞,正常情况下已经达到728升,隔板下还有容积达到53升的暗藏储物箱,通过一键式还可以放平4/6分割的后排坐椅,可以让行李厢长度由1059mm增加到1918mm。
  
  为提升静音性,歌诗图不但对车身设计不断优化,采用大量吸引材料,而且加厚车窗玻璃,并采用ASC主动降噪系统。试驾过程中,不管是急加速,或是高速拐弯,各类噪音都被隔绝在外,能感觉到的只是发动机轻轻的声音,其静音效果之佳,让人不禁想起另外一款以静音出名的车型——新天籁。
  
  配置方面,歌诗图上出现了一套智能型HDD硬盘语音导航系统和含6个扬声器的高级音响系统。该导航系统与以往最大的不同在于,能语音操作并能随时播报实时交通路况信息,能及时在导航屏幕上用不同颜色显示“顺畅”、“混杂”以及“拥堵”等道路信息,并根据交通状况随时计算调整路线。较为遗憾的是,歌诗图上天窗并非目前流行的“全景”。
  
  应有更多版本
  
  3.5L排量、齐全的配置注定了歌诗图售价不会低,不过39.88万~42.88万元的售价仍是高出不少人的预期。广本明确表示:在形象与销量之间,取前者。必须肯定,歌诗图无论是造型、工艺以及配置都达到极高水准,广本“诚意”可谓十足,但歌诗图所面临的竞争对手并非宝马5系GT,而是奥迪A6、新皇冠、宝马5系等C级车。在笔者看来,在“往上走”和“往下走”之间,歌诗图更应该取后者,推更小的排量,制定更低的价格,如是,凭借歌诗图的“卖相”,不难走红。用途方面,总的来说,歌诗图很适合家庭,尤其是第二辆车,开着它去旅行,是非常惬意的事情。

  操控更为轻便
  
  目前,歌诗图只提供3.5L一种排量的发动机,搭配五速自动变速器,动力系统与此前雅阁最高配的那套一致。这台3.5L发动机技术规格很高,是“全球十佳发动机”之一,拥有VCM智能变缸技术,能根据不同的行驶条件,在3缸、4缸以及6缸间切换。切换过程完全自动进行,不会造成任何冲击或抖动,仪表盘上有“ECO”指示灯,当该灯亮起时,表明该车处于3缸或4缸的节能状态。
  
  歌诗图操控最大特性是轻便,庞大的车身和不小的自重,在最大功率206Kw和最大扭矩339Nm发动机的带动下,无论是起步、加速或是后程发力,都显得轻松自如。不过,虽然五挡自动变速器拥有智能化控制,在弯道和山路行驶时能实现流程操控,但是只有“五挡”的规格,与对手的六挡乃至七挡相比,稍显逊色。雅阁车主多数为男性,但在笔者看来,歌诗图轻便的设定会吸引不少女性用户的青睐。

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