的内饰承袭了大众整齐严谨的风格，没有哗众取宠的个性，但也不会带来任何距离感。这样的风格使得时尚潮流在转换时不会快速流于庸俗。而新途安不管是做工还是用料都是比较厚道的，中控面板深色部分采用的仿皮材质，手感柔软。而且不仅是面子上的工作做的比较到位，我们在轻敲时发现塑料模块同样质地厚实。

　　中控面板三层式设计，最上面的是空调出风口，中层空调控制区，下层音响控制区，这样的设计并没有什么问题，但新途安的中控面板位置比较靠下，这使得位于下层的音响控制区的位置会非常低，再加上MPV车型的坐姿较高，在驾驶时需要调整音响会稍有些不方便，尽管多数功能都已经集成在方向盘上，但毕竟有些功能还是需要看液晶屏才能调整。

配备座椅加热功能，我们在使用时体验了座椅加热的速度。前两个加热级别速度上升比较慢，基本上属于“保温”状态，要指望在寒冷冬天进入车内快速加热没有任何希望，这时需要三档加热全开，温度上升比较快，基本上在2分钟之内可以感受到座椅的温度，如果长时间放在三档加热可能会有被烫伤的危险，所以我们在加热3分钟左右就需要调整到“保温”。

　　方向盘没有任何新意，我们同样在多款车里见到一模一样的方向盘，不过这样的好处是上手及其容易，手感亲切，上面的一堆按钮也是很快就能熟悉。从我们的使用来看方向盘手感偏硬，贴合手心部位有明显的凹槽，增加持握感。方向盘盘辐大小适中，使用不会有任何不适。但我们在试驾时发现喇叭按键就像是和方向盘长在一起，极其的硬，想要弄响它并不太容易。

　　仪表盘采用白色背光，行车信息会在中间的小液晶屏显示，看起来没那么炫，但比较实用。

　　挡把位置采用真皮包裹，搭配镀铬装饰条，以增加豪华感。挡把比较短小，挂挡的行程也比较短，挡位清晰，但由于挡位间隙比较小，所以如果不熟悉并不能很容易的挂入需要的挡位。

　　中央扶手箱的位置比较靠后，并且尺寸比较小，所以扶手箱上层设计为浮动式，可以向前滑动，增加扶手箱的长度，让胳膊更大面积的休息。

　　座椅采用真皮包裹，座椅的坐垫比较厚实，两侧的包裹性稍差，但好在新途安的驾驶者基本上不太会激烈驾驶，所以这样的座椅更多偏向舒适性。座椅的调整采用手动，这是控制成本的有效方式，但靠背调整采用旋钮的方式多少还是有些落后，这样的方式尽管可靠，但使用比确实有些不方便。

　　后排座椅标准三人设计，中间没有设置中央扶手。靠背角度可调，乘坐者可以轻松找到舒适的坐姿。