驯服的猛兽—— 雷克萨斯SC430
雷克萨斯 SC430
如果说凯迪拉克 XLR是“美国之梦”的象征，而且是“最美的梦”。那么将“美国之梦”做得最美的，就非雷克萨斯SC430莫数了。随着上世纪末， 日本车厂纷纷“脱亚入美”，去北美市场打天下，利用价格的优势和可靠的性能再加上丰富的配置，坐稳了北美家用轿车市场霸主的位置。同样在豪华车领域的竞争中，超值这一概念也一直是日本车厂征战天下的法宝，即使是如今已经成为高端品牌雷克萨斯，112万的车价和它的配置，相比XLR的128万仍然给人物超所值的惊喜。
坐入SC430的车厢，就好像进入了一间精致的会客室。到处毫不吝啬地铺满真皮和实木装饰，GPS定位系统、DVD播放功能一应俱全。发烧级的Mark Levinson音响更是足以和Bvlgari的仪表抗衡。对于打开顶篷后的SC430，一套能够提供清晰高音的顶级音响，此时的功用或许能够抵消20、30匹马力的不足啊！ 至于SC430上搭载的那台4300cc V8 VVT-i发动机，也许我们已经没有什么可以谈论的了。它的宁静程度几乎让你怀疑自己的听力。这对我来说也许会说：“缺乏运动感”。
可是在整理SC430所有的配置以及数据包括厂商的广告后，我依稀可以想象到雷克萨斯SC430车主的背影。中年以上的中产阶级夫妇，在海边享受着退休生活，他们的年轻时代也许是充满活力的，时而打开顶篷放上一曲Nakkin Cole演唱的“What A Wonderful World”那样的老爵士，以70—80公里/小时的速度迎着夕阳，在海风吹拂下游车河。 和XLR的科幻风格明显不同，SC430是一台非常中规中矩的敞篷车。圆润的线条、豪华的配置。带给你的是巴洛克时代风格的美感。或许它是这几台车中最文静、最让你提不起精神的。但是，无微不至的关怀和安详感，让人驾驶起来心情舒畅。 截然不同的敞篷车衡量标准 以往我们对一台车的评价，往往取决于舒适性、人性化程度、动力操控或者安全性能以及外形设计的品位这些标准。
而要衡量一台敞篷车，以上的这些标准如果也是生搬硬套的话，就会显得格格不入。这也是事实，敞篷车的优劣与否往往会和其他一般汽车背道而驰。这也就是我先前提到的，敞篷车与传统的矛盾。在这里需要大家理解的是，敞篷车的特殊定位。它是不能因人的意志而改变的一种独特的存在。对敞篷车要求舒适性、实用性或者讨论风噪系数，都只是与虎谋皮般徒劳而已。
人往往会因为自身的需求或喜好而去改变汽车的形态，举一个简单的例子，超级房车的代表作AMG E55，人们会将超级跑车的性能赋予平时四平八稳的Sedan上面，获得实用与高性能的平衡。又或者任性地将原先泥泞不堪的越野车造得豪华无比，于是出现了SUV.但是敞篷车从来不允许人随心所欲地改变，相反，它会要求驾驶它的人顺应它的特点。也许真正衡量敞篷车的标准应该是“人车一体度”！就拿XLR来说，不懂得欣赏Bvlgari手表，光出得起128万好像并不能和这台名车相配。说起时尚，最要讲究的肯定是Spyder莫数了。一块最能体现敞篷车风格的Jaeger-LeCoultre Reverso是必不可少的。当然作为点缀，一条丝巾的选择到底是Ferragamo还是Hermes，就完全要看车主的品味如何了！
128万人民币 长/宽/高 (mm) 4514/1836/1280 轴距 (mm) 2685 发动机型式 V8 D-VVT 排量 (L) 4.6 最大输出功率 (kw/rpm) 239/6400 最大输出扭矩 (Nm/rpm) 418/4400 变速箱型式 5速自动变速箱 0－100km/h加速时间 (s) 6.0 最高车速 (km/h) ＞250
138万人民币 长/宽/高 (mm) 4303/1822/1305 轴距 (mm) 2440 发动机型式 V8 排量 (L) 4.244 最大输出功率 (kw/rpm) 290/7000 最大输出扭矩 (Nm/rpm) 447/4500 变速箱型式 6速顺序自动变速箱 0－100km/h加速时间 (s) 5.3 最高车速 (km/h) 283
雷克萨斯SC430技术规格表
售价 112万人民币 长/宽/高 (mm) 4535/1825/1370 轴距 (mm) 2620 发动机型式 V8 VVT-i 排量 (L) 4.293 最大输出功率 (kw/rpm) 210/5600 最大输出扭矩 (Nm/rpm) 419/3500 变速箱型式 6速手自一体自动变速箱 0－100km/h加速时间 (s) 6.2 最高车速 (km/h) 250
天外来客——凯迪拉克 XLR
凯迪拉克向来拥有“American Dream”（美国之梦）这一美称。那也是美国文化中一个重要的存在。在美国，拥有一辆凯迪拉克的荣耀，是美国事业成功人士的必备。虽然在美国汽车文化中，也曾经出现过通用雪佛兰Corvette和福特Mustang之类“American Muscle”（美国肌肉车）的动力竞争时期，但同样是敞篷车的Corvette、Mustang和凯迪拉克 XLR相比，它们走的都是运动型的路子，而“金刚级”的道奇 Viper来，也只能算蛮横级的顶级之作！作为豪华美国车的象征，他们都不能撼动凯迪拉克 XLR的王者地位。
XLR今日的前卫形象，还必须从1999年的概念车Evoq说起。全身拥有犀利线条的Evoq让人联想起的就是F117隐形战机！科技和艺术（Art&Science）这一新概念也随之在此后的XLR、CTS、SRX上得到印证。
作为“美国之梦”中最美的“梦”，为了能让美国富豪们名副其实地在好莱坞贝佛利山庄享受阳光、穿梭在拉斯维加斯炫目的夜景中而不致被湮没，XLR必须拥有排山倒海的动力，极尽豪华的内饰和超现实主义造型的三位一体， 和XLR的前卫外形值得相提并论的，当然是来自世界著名珠宝品牌Bvlgari所设计的仪表组合和钥匙了。Bvlgari、Cartier、Tiffany&Co这三家著名的珠宝商被称为世界三大珠宝。
我们《名车志》的读者应该大都是男士，对珠宝的兴趣也许远远及不上汽车。但是我们更希望我们的读者也能和我们一起成为对时尚敏感的男士。Bvlgari在奢侈品牌中的知名度，相信一点都不比Northstar（北极星发动机）在发动机领域的知名度低！当你为XLR的惊世造型咂舌很久后，30秒内放下顶棚，跃入眼帘的首先就是镶嵌在速度表外圈的Bvlgari的字母，这种冲击力和满足感也许只有拥有它的人才能领会。
野性的本能—— 玛莎拉蒂Spyder
玛莎拉蒂 Spyder给你的感觉相当直接。优美华丽的车身线条，来自法拉利的4.2升90度V8发动机配上被称作Cambiocorsa的变速机构，（该变速箱的功能和法拉利所使用的F1变速箱相同，无需离合器操作，只用拨动方向盘后面的拨片，就可以飞速地换档。）这台Spyder生来就是用来追风逐电的利器。
同时这也应该是最安全的敞篷车之一，因为如果不是向经销商学习过如何使用这套排档，想要偷走这台车还真不容易呢！ 同时这台车也是我见过最艺术的跑车。抛开乔治亚罗设计的雕塑般的外形不说，法拉利的V8发动机经过调校后发出的声浪，只能用性感迷人来形容。这三台车里也许雷克萨斯 SC430的发动机声浪最平淡无奇，而凯迪拉克 XLR和玛莎拉蒂 Spyder都会发出跑车特有的轰鸣声。但是，同样是粗旷的排气声浪，XLR发出的重低音相当粗野，用吼叫来形容一点也不为过。而Spyder发出的则是让人心神俱醉的高频声浪，每次踏下油门踏板，都让人有高潮迭起的遐想！ 可以理解Spyder一定使用了轻量化的活塞和曲轴，所以松开油门踏板，活塞和曲轴的运动惯性极少，转速进入红线区后迅速跌落恢复怠速才会发出如此旋律而富有弹性的声音。就像猎豹发动攻击前发出的咆哮，由低吟至尖啸。
SC430的真皮座椅是三车中最为舒适的，而Spyder的可以说是专为运动而设计的。首先是座椅所提供的软硬适中，其次Spyder座椅的包裹力一流，做工也是一贯意大利跑车的风格，一丝不苟。座椅的感觉对一台跑车来说相当重要，澎湃的动力，动感的外形让任何人都会产生加速的冲动，此时的座椅是否能够提供足够的支撑力决定了驾驶员着对此的安心感。速度和安全感之外，Spyder更能提供给你的是官能的诱惑。
Spyder的家乡波罗尼亚的三叉戟海王标记镶嵌在发动机进气口中央，古典且高贵无比，暧昧的颜色能迷惑你的感官，让人神不知鬼不觉地陷入乔治亚罗设计的温柔的陷阱里！也许它是属于夜晚的，只有华灯初上，玛莎拉蒂 Spyder才能尽情发挥它那种野性的魅力。