最早看上眼的是爱唯欧，不知什么原因我对雪佛兰很能对上眼，或许是曾经开过的乐风给我留下比较好的印象。单是之前爱唯欧一直闹个转速门，加上底盘比较低（我有时会需要跑一跑乡间小路），再加上油耗和价位稍微有一点超出我的预期被pass。

之后看中K2，因为1.0的车重，玻璃钢的后防撞，再加上老是日韩、日韩的手拉手出场，K2也给过了。

中间关注过一段时间帝豪EC7，说实话到目前我也认为帝豪还是可以的。把他给PASS掉，主要是两个原因：一个是身边朋友传说国产车工艺不过硬，新车都还行基本没什么问题，时间稍长就开始逐渐浮现出一些小问题，隔三差五的修，维修钱加起来也差不多够买合资车了。另一个原因就是，和350相近的价位，但内饰绝对要被350秒了。这就是没办法的事情了，虽说350也算国产车，但人家娘家是上汽的，如果说拿350和ec7比较，有点欺负人，勉强也说得过去，所以帝豪被荣威欺负了。

看帝豪期间被比亚迪S6也闪了一下眼，三个原因被搞掉，1、国产品牌类似帝豪的原因。2、价位涨了点倒不算很大问题，排量涨了一截子，感觉有点亏，毕竟大部分时间都在市区跑，2.0倒是挺撑面子就怕不太撑钱包。3、你懂的，我也不太能忍受别人指着我说 那个BYD又出来了，哥的修为还不行，忍耐还是有限的。

最终终于聚焦到荣威350，我是内饰控而且科技控，350的内饰在同价位中个人认为无出其右。至于车上的inka，虽然心里很清楚那几乎就是个玩意，实用价值有待商榷，但还是忍不住被他吸引。虽然有一些车友也反映了一些350的问题，比如悬挂硬、噪音大等等，我想这有很大的主观性，还是试驾一下，亲身感受过更有说服力，心里也能有更直观具体的感受。

看着看着就到了过年了，正好有活动，350降到888，爱唯欧和科鲁兹价位也有微调，因为心里还是有点放不下雪佛兰，也不知道爱唯欧的转速门解决的怎么样了，所以把爱唯欧和被广泛认可的街车科鲁兹也加到了试驾目标中。

和两家4S店约好时间就上路了。先到雪佛兰试驾（倒不是因为我更倾向雪佛兰，事后回味，可能在这个时候内心深处已经敲定350了，雪佛兰体验一下走过场，350压轴。）。

试驾专员说科鲁兹车况有点问题，没法试了，后从他的电话中听到他还有事要出去，可能只是一个借口，总之是科鲁兹没试成。那就爱唯欧吧，本来目标就倾向爱唯欧。

试驾专员可能因为有事有点心不在焉，很平稳的把我带到试驾路段，换人，试乘就算结束了。路上询问了一下转速门的问题，销售和试驾都是矢口否认，期间甚至说过一句没听说过这事。试驾期间因为都是我在开，没敢做什么激烈操作，不过说实话，爱唯欧估计也做不出来什么激烈操作，看我后面说明。期间侧重留意了一下转速问题，虽然有过不多的几次，但是因为不太能确定是不是油门送慢了，所以这次试驾也没法肯定转速门的问题。但是有三个问题需要注重说明一下。

1、爱唯欧的内饰（呵呵，又提到内饰了）就两种，都是深色系，一种是前台带砖红色的，另一种是深灰色的，做工说不上粗糙，但也不认为精致，反正我本人坐在里面感觉有点压抑，如果是喜欢深色的车友或许会喜欢，所以这一点不太能算是缺点，需要看个人口味了。

2、现售的几款雪佛兰，包括赛欧、迈瑞宝，给我一个比较深刻的印象，和我之前开过的其他车最不一样的地方是，这些车的驾驶座能够调到非常靠后。爱唯欧调到最后，驾驶座的背面距离后座前沿估计也就十来公分的距离，成人的腿要是想放进去恐怕是不太容易了。调到最后的时候，我近180的个头都快要够不着方向盘和油门了，顺便说一下，以前看帝豪的时候也有过类似的感觉，只是雪佛兰好像比帝豪还能更靠后一点。这一点估计很适合大高个开了，姚明坐里面驾驶座调到最后可能正合适。但这同时会引起来一个问题，那就是下面要说的第三点。

3、柔（肉）、柔（肉）、还是柔（肉）。很多评论都说爱唯欧的操控很柔，试驾后我感觉太给这款车留面子了。我试驾的是1.4手动，爱唯欧是1.4和1.6两种，科鲁兹是1.6和1.8的，后经询问销售，比较含糊的默认了克鲁兹的驱动风格类似爱唯欧。科鲁兹虽然比爱唯欧排量大了，但是车重也增加了不少。试驾印象，离合结合点比较高，起步正常，和其他车没有太大区别。只是跑起来以后，或许我孤陋寡闻，就没见过这样的车。当速度逐渐提起来以后，对应速度对应油门深度正常行驶，深踩油门一脚到底，？？？？，没动静，如果说有那么一点点动静，也可忽略不计了。之后考虑是不是电脑控制供油，有点反应不过来啊，于是重新再来一次，放缓一脚到底，基本没有大变化。个人总结，爱唯欧这个车，如果想在50-80（概数）之间超车的话，不是可能没戏，是肯定没戏。我这说法主要是指在稳速行驶不降档的情况下，降档的情况我没试，这是我做的不周之处。这也就是我前面所说的爱唯欧也做不出来什么激烈操作的出处。另外再呼应一下上一点，如果真是像姚明这样的大块头，体重肯定轻不了，车内空间或许没问题，动力输出恐怕就有问题了，如果再带个1234个人，效果无法想象。因为是试驾车，车况也不熟，速度没上到很高，80以后的情况就不清楚了。（以上纯属个人感受，仅供参考，不这么说只怕车黑的帽子戴定了。）

试驾完爱唯欧，又到了荣威试驾350自动款。销售妹妹和试驾专员都显得更专业化，很热情，很周到。试驾爱唯欧的时候因为从店里到试驾路段不太远我坐副驾就没系安全带，任那告警一个劲响，我自己都有冲动几次想系上安全带，但总感觉快到了，所只冲动没实施，关键是试驾专员也像没听到似的无动于衷。在荣威试驾我刚一上车专员就提醒我系上安全带，并做了自我介绍和车型、功能、试驾情况的简单介绍，很专业，赞一个。

在试驾路段，专员先是带我们转了一圈，做了一些介绍，然后试了一个百公里减速，专门按照路灯杆做的参考，上到百公里，然后急刹，一个路灯杆的距离完成停车，后段ABS都踩出来，咯噔咯噔的。两个路灯杆之间距离目测20来米，最多不超过30米，网上看过几个评测，有什么39米的，42米的等等，对于这个情况，我个人，无解。

之后销售妹妹介绍说，带我们试驾的专员不是“正式”的还是新来的我没听清，说他们有个“正式”的试驾专员，只要客户来试驾，不做特殊说明的话，他都会给试一个甩尾，我这次没赶上。不过不甩也就不甩了，因为试驾那天是带着老婆孩子一起去的，坐在后座，百公里急刹已经把我闪的不轻了，如果甩尾的话，恐怕孩子都抱不住了。

350试驾感受，排第一位的恐怕还真是噪音，试驾中的噪音我倒是能接受，或许是因为情人眼里出西施吧，但是从试驾完，之后的交谈中我反复提到过三次噪音问题（当然当时是无意的），所以噪音问题我认为还是应该排在第一位。我个人尚能接受。

另一个悬挂硬的问题，在我的要求下，我们找了一个小区专门进去转了一圈就为过减速带试试感觉，我个人感觉还行，正如评论中说把路况信息真实的反映到车内。相比其他一些车，确实有硬的感觉，这一点我不仅是能接受，似乎还有一点点喜欢，希望它不要在孬路上把我颠散就好。

近期坛中反映刹车软的问题，我没有明显的感觉到，给我的感觉或许是相对其他车需要稍微踩得深一点才能达到相同的效果。

应该说350还有一点小问题，就是倒车影像没有刻度线，熟悉以后或许不是太大问题，但是相比有刻度线的，我想350倒车的时候可能还是需要驾驶员稍微提高一些倒车时对车位的关注。

基本上，这就是我这次试驾主观的结果了。客观的结果是，我终于出手定了一台350手动

油耗多少？